قررت شركة البحر المتوسط للشحن " MSC " فرض رسوم إضافية طارئة على الوقود على الشحن من البحر الأبيض المتوسط (بما في ذلك غرب البحر الأبيض المتوسط، والبحر الأدرياتيكي، وشرق البحر الأبيض المتوسط، واليونان، وتركيا) والبحر الأسود إلى شبه القارة الهندية، والبحر الأحمر، وشرق أفريقيا.
وأشارت الشركة، إلى أن الأحداث الأخيرة أدت في الشرق الأوسط إلى اضطراب كبير في سوق الوقود العالمي.
وقد تسبب ذلك في ارتفاع سريع في أسعار وقود السفن عالميًا، وغير التوزيع الجغرافي المعتاد لإمدادات وقود السفن، ونتيجة لذلك، انخفض توافر وقود السفن في العديد من مواقع التوريد التقليدية، مما يزيد من تحديات الشراء ويرفع تكاليف التشغيل في شبكتنا.
وذكرت الشركة على أن تمديد العمل بالرسوم الإضافية الطارئة على الوقود (EFS)، التي تم الإعلان عنها سابقًا في 25 مارس 2026، حتى 30 أبريل 2026، لتشمل جميع الشحنات من البحر الأبيض المتوسط (بما في ذلك غرب البحر الأبيض المتوسط، والبحر الأدرياتيكي، وشرق البحر الأبيض المتوسط، واليونان، وتركيا) والبحر الأسود إلى شبه القارة الهندية، والبحر الأحمر، وشرق أفريقيا.
وتصل الرسوم التي تم إقرارها على الشحنات المتجهة من غرب البحر الأبيض المتوسط والبحر الأدرياتيكي إلى البحر الأحمر بواقع 100 دولار أمريكي لكل حاوية جافة و150 دولار أمريكي لكل حاوية مبردة.
وكذا تم فرص الرسوم على الشحنات المتجهة من غرب البحر الأبيض المتوسط والبحر الأدرياتيكي إلى شرق أفريقيا بواقع 230 دولار أمريكي للحاوية الجافة و350 دولار أمريكي للحاوية المبردة.
فيما تم فرض الرسوم من موانئ غرب البحر الأبيض المتوسط والبحر الأدرياتيكي إلى شبه القارة الهندية بواقع 150 دولار أمريكي لكل حاوية جافة، و220 دولار أمريكي لكل حاوية مبردة، بينما تصل هذه الرسوم من شرق البحر الأبيض المتوسط والبحر الأسود إلى البحر الأحمر بواقع 75 دولار أمريكي لكل حاوية جافة، و 115 دولار أمريكي لكل حاوية مبردة.
فيما تم فرض تلك الرسوم على الشحنات من شرق البحر الأبيض المتوسط والبحر الأسود إلى شرق أفريقيا بواقع 175 دولار أمريكي لكل حاوية جافة و260 دولار أمريكي لكل حاوية مبردة، ومن شرق البحر الأبيض المتوسط والبحر الأسود إلى شبه القارة الهندية بواقع 110 دولار أمريكي للحاوية الجافة، و170 دولار أمريكي لكل حاوية مبردة.
وفي نفس السياق، بالرغم من وصول أسطول شركة MSC إلى قرابة 1000 سفينة في العالم، فإنها تواصل شراء سفن مستعملة، وفقا لتقرير صادر عن شركة ألفالاينر المتخصصة في الشحن البحري.
واستحوذت شركة MSC ثلاثة سفن مستعملة تعمل في نشاط الحاويات، وذلك بسعة تصل إلى 2,572 مكافئة لسفينتين، بالإضافة إلى سفينة سونغا بسعة تصل الى 1,732 وحدة TEU.
وفقا لأحدث بيانات ألفالاينر، وصل أسطول MSCالآن إلى 994 سفينة بقدرة إجمالية تزيد عن 7.26 مليون وحدة مكافئة قدما مما يعزز مكانتها كأكبر ناقل حاويات في العالم.
كما أن الشركة لديها 127 مبنى جديدا قيد الطلب، تمثل 2.16 مليون وحدة مكافئة، أي ما يقرب من 30% من طاقتها الحالية، وهذا يعني أن MSC ألآن على بعد بضع سفن فقط لتصبح أول شركة شحن حاويات في التاريخ تدير أسطولا يضم 1000 سفينة.
