أضافت شركة إيفرجرين إلى أسطولها ناقلة الحاويات الجديدة "إيفر إيكو" بسعة 16,556 حاوية مكافئة، والتي بنتها شركة سامسونج للصناعات الثقيلة (SHI)، في خطوة لتعزيز برنامج تجديد الأسطول الموجه نحو تقنيات أقل تأثيرًا بيئيًا، وفقًا لشركة ألفالاينر المتخصصة في أبحاث الشحن.
وتُعد هذه السفينة الثالثة ضمن سلسلة من 16 سفينة تعمل بوقود الميثانول المزدوج، والتي ستنضم تدريجيًا إلى أسطول الشركة خلال عامين تقريبًا. وكانت "إيفر إيكو" قد جاءت بعد سفينتي "إيفر إيكو" و"إيفر إيون"، اللتين أُضيفتا مؤخرًا إلى الأسطول.
وبالتوازي مع برنامج البناء في كوريا الجنوبية، تخطط الشركة لدمج ناقلات حاويات إضافية قادرة على إنتاج كميات كبيرة من غاز الميثان، والتي بنتها شركة إيماباري لبناء السفن التابعة لمجموعة إيماباري اليابانية، ومن المقرر شحنها في عامي 2027 و2028.
وتبلغ أبعاد السفينة "إيفر إيكو" 369 مترًا طولًا و53.60 مترًا عرضًا، وتسمح بسعة 21 صفًا من الحاويات، ما يزيد عن الحد الحالي لقناة بنما. وتتميز هذه السفينة من الفئة E بحمولة ساكنة تبلغ 184,268 طنًا، مع أقصى غوص يصل إلى 17.5 مترًا.
من حيث الدفع، تزود السفينة بمحرك رئيسي MAN B&W 9G95ME-C10.5-LGIM-TIII بقدرة 43,200 كيلوواط، يسمح بسرعة خدمة تصل إلى 22 عقدة.
ويكتمل نظام الطاقة بخمسة مولدات مساعدة توفر ما يصل إلى 20,360 كيلوواط من الكهرباء، وهو طاقة كافية لتشغيل 1,200 حاوية مبردة، رغم أن عدد وصلات التبريد الدقيق لم يتم تأكيده رسميًا بعد.
بدأت السفينة عملياتها على خدمة "NEU7" التابعة لتحالف المحيطات، والمعروفة تجاريًا باسم "CES"، والتي تربط آسيا بشمال أوروبا. وتعمل هذه الخدمة بأسطول مختلط يشمل خزانات ميغاماكس من الجيل الأول (الفئة G)، ووحدات ماكسي-NPX من سلسلة M، بالإضافة إلى أول خزانين من الفئة E وسفن أخرى ذات سعة أقل.
وفقًا لجدول الإدماج، سيتم دمج الوحدة الرابعة من هذه السلسلة، "Ever Edit"، في خدمة "CES" بين شرق آسيا وشمال أوروبا خلال الأسبوع الأول من مايو، مما يعزز وجود خط الشحن على أحد أهم طرق التجارة البحرية العالمية.
.jpg)
