وقّعت شركة الشحن العملاقة نيبون يوسن كايشا (NYK) وشركة جابان مارين يونايتد (JMU) عقدًا لتوريد ناقلة نفط خام من الجيل الجديد، من المقرر تسليمها هذا الشهر، وتتضمن طريقة معتمدة لتقدير وضمان أداء نظام الدفع في ظروف المحيط الحقيقية. يشمل العقد بندًا لضمان الأداء البحري الفعلي، وهو خطوة تتجاوز ضمانات السرعة التقليدية في البحار الهادئة، ويتضمن آلية تحفيزية لتقاسم الأرباح بين المالك والشركة المنشئة للناقلة بناءً على مستويات الأداء.
بدأ الشريكان التعاون في سبتمبر 2020 لتطوير أساليب تقنية موضوعية لتقدير أداء هيكل السفينة في ظروف جوية ومسارات واقعية.
كانت الشركتان أول من أدرج ضمانًا للسرعة في ظروف البحر الفعلية في عقود سابقة لناقلة نفط.
وأكدتا أن التحقق المشترك أظهر اختلافات طفيفة بين منحنيات السرعة/القوة المضمونة المتفق عليها مسبقًا في ظروف البحر الفعلية والنتائج المقاسة. بالنسبة لناقلة النفط الجديدة، ستجري شركتا NYK وJMU عملية تحقق مشتركة خلال السنة التشغيلية الأولى للتحقق من صحة منحنى السرعة المضمون وتحسين النماذج للتصاميم المستقبلية.
يعتمد نظام السرعة المضمونة التقليدي في قطاع الشحن على تجارب في بحر هادئ، والتي غالبًا ما تفشل في عكس مقاومة الماء الفعلية أثناء التشغيل، والمسار، والظروف الجوية.
ومن خلال نقل الضمانات إلى ظروف البحر الفعلية، تعمل شركتا NYK وJMU على تحويل المخاطر والمكافآت نحو نتائج تشغيلية مقاسة، مما يدفع خيارات التصميم التي تعطي الأولوية لكفاءة الخدمة، ويتيح مساءلة تجارية أكثر عدلًا، ويسرّع من خفض استهلاك الوقود وانبعاثات غازات الاحتباس الحراري بشكل قابل للتحقق.
في السياق نفسه، واصلت شركة غريت إيسترن للشحن الهندية جهودها الحثيثة لتجديد أسطولها، حيث أبرمت صفقة لشراء سفينة شحن سائبة مستعملة أخرى، في إطار إعادة هيكلة محفظتها الاستثمارية.
وأعلنت الشركة أنها أبرمت عقدًا لشراء سفينة كامسارماكس يابانية الصنع عام 2014، دون تقديم أي تفاصيل إضافية حول الصفقة، باستثناء أن السفينة التي تبلغ حمولتها 81,094 طنًا ستنضم إلى الأسطول في الربع الأول من السنة المالية 2027.
وسيتم تمويل توسيع أسطول سفن الشحن السائبة، الذي يندرج ضمن إستراتيجية التجديد الأوسع للشركة والتي شهدت خروج السفن القديمة من الخدمة وانضمام سفن أحدث، بالكامل من مواردها الداخلية.
ومنذ ديسمبر، ارتبط اسم غريت إيسترن ببيع سفينتين من طراز كامسارماكس تم بناؤهما عام 2011، إلى جانب أنشطة بيع وشراء أخرى في أسواق ناقلات النفط وناقلات الغاز العملاقة.
يضم أسطول شركة غريت إيسترن حاليًّا 41 سفينة، منها 27 ناقلة نفط، تشمل ناقلات النفط الخام والمنتجات البترولية وغاز البترول المسال، و14 سفينة شحن جافة، تسع منها من فئة كامسارماكس.
كما تعاقدت الشركة على بيع ناقلة الغاز العملاقة جاغ فيشنو، ومن المتوقع إتمام الصفقة في الربع الأخير من السنة المالية 2026.
من ناحية أخرى أعلنت شركة أميسكو العالمية عن أسطولها بطلب بناء سفينتين جديدتين متعددتي الأغراض لنقل البضائع الجافة في الصين.
وأعلنت الشركة أنها تعاقدت مع شركة جيانغسو داجين للصناعات الثقيلة لبناء سفينتين بسعة 5900 طن ساكن، ومن المقرر تسليمهما خلال الربعين الأول والثاني من عام 2027.
وقد بدأ العمل رسميًّا في المشروع بتقطيع الفولاذ للسفينة الأولى في فبراير.
وأوضحت أميسكو أن السفينتين الجديدتين مصممتان لنقل مجموعة واسعة من البضائع مع توفير كفاءة محسّنة في استهلاك الوقود وموثوقية تشغيلية عالية، وأن هذا الاستثمار يندرج ضمن برنامج الشركة المستمر لتجديد أسطولها وخططها للنمو طويل الأجل.
تأسست شركة أميسكو عام 1994، وهي شركة خاصة، يشارك مساهموها بنشاط في إدارة أعمالها، ويبلغ أسطولها حاليًّا ثماني سفن، وفقًا لموقع الشركة الإلكتروني. وإلى جانب مقرها الرئيسي في تالين، تدير أميسكو أيضًا شركة أميسكو لإدارة السفن في البرتغال، وتحافظ على علاقات وثيقة مع دولة العلم.
في السياق نفسه، أضافت شركة نانجينغ تانكر الصينية ثلاث سفن جديدة إلى قائمة طلبياتها المتنامية، وذلك بتوقيعها عقدًا لبناء ثلاث ناقلات مواد كيميائية من الفولاذ المقاوم للصدأ في حوض بناء سفن محلي.
وأفادت الشركة، والتابعة لمجموعة تشاينا ميرشانتس، في بيان لها، بأن شركتها التابعة المملوكة لها بالكامل، نانجينغ يانغيانغ لنقل وتجارة المواد الكيميائية، قد تعاقدت مع حوض بناء السفن يانغتشو دينغهنغ لبناء ثلاث ناقلات بسعة 6600 طن ساكن.
يبلغ إجمالي قيمة العقد، شاملًا الضرائب، نحو 71 مليون دولار أمريكي، ومن المقرر تسليم السفن في النصف الأول من عام 2028.
تمتلك نانجينغ تانكر أسطولًا يضم أكثر من 70 سفينة، وتعمل باستمرار على تحديث أسطولها بإضافة ناقلات جديدة من طرازات MR وLR1 وLR2.
تُعزز هذه الصفقة الأخيرة سلسلة من الطلبات المحلية التي أبرمتها شركة نانجينغ تانكر خلال العام الماضي، في إطار سعيها الحثيث لتحديث أسطولها. وتشمل العقود السابقة ناقلتين من طراز LR1 باناماكس لنقل النفط الخام والمنتجات البترولية، وناقلتين من طراز LR2 في شركة داليان لصناعة بناء السفن، بالإضافة إلى ناقلة إيثيلين بسعة 9500 متر مكعب في حوض بناء السفن يانغتشو دينغهنغ التابع لشركة تشاينا ميرشانتس جينلينغ.
تأسست الشركة عام 1993، وشهدت تغييرًا في قيادتها، العام الماضي، حيث تولّى لي دينغ، نائب رئيس شركة تشاينا ميرشانتس إنرجي شيبينغ (CMES) والمدير العام السابق لشركة هونغ كونغ مينغ واه للشحن، زمام الأمور.
يشغل قسم ناقلات المواد الكيميائية التابع للشركة حاليًّا 12 سفينة، تعمل بشكل رئيسي في النقل البحري الساحلي المحلي، وعلى خطوط الملاحة من اليابان وكوريا الجنوبية إلى الصين، وعبر مضيق تايوان.
