وافقت شركة توب شيبس، والمتخصصة في ملكية ناقلات النفط، على الاستحواذ على تسع ناقلات جديدة من طراز ECO MR لنقل المنتجات الكيميائية، مدعومة بعقود تأجير طويلة الأجل، في صفقة تحمل إيرادات مُحتملة تُقدر بنحو 679 مليون دولار أمريكي.
وقالت الشركة، إنها ستستحوذ على كامل أسهم تسع شركات ذات أغراض خاصة في جزر مارشال، مرتبطة بعقود بناء سفن في حوض بناء السفن الدولي في غوانغتشو، ومن المُقرر تسليم السفن، التي تبلغ حمولة كل منها 47,499 طنًا، في عامي 2028 و2029.
وأشارت الشركة، إلى أن البائع هو كيان تابع للرئيس التنفيذي للشركة، إيفانجيلوس بيستيوليس، نظراً لطبيعة الصفقة التي تربط أطرافاً ذات صلة، فقد وافقت لجنة خاصة مؤلفة من أعضاء مجلس إدارة مستقلين على شراء الأسهم بقيمة 41 مليون دولار.
وأفادت شركة توب شيبس بأن عقود بناء السفن لا تزال خاضعة لضمانات الاسترداد المعتادة، بينما يعتمد الاستحواذ على الشركات ذات الأغراض الخاصة على إتمام ترتيبات التمويل.
وفي نفس السياق، أبرمت شركة DHT Holdings، والمتخصصة في امتلاك ناقلات النفط، عقد إيجار طويل الأجل آخر مُجزٍ، حيث قامت بتأجير إحدى أقدم ناقلاتها العملاقة (VLCC) بسعر يزيد عن 100 ألف دولار يوميًا.
وقالت الشركة، عقد إيجار لمدة عام واحد لناقلة النفط العملاقة (DHT Redwood) التي بُنيت عام 2011، بسعر 105 آلاف دولار يوميًا.
ومن المقرر أن يبدأ سريان العقد في مارس 2026، وقد تم إبرامه مع شركة طاقة عالمية كبرى لم يُكشف عن اسمها.
وتُضاف هذه الصفقة إلى سلسلة من الصفقات القياسية التي يشهدها سوق ناقلات النفط العملاقة (VLCC) المُنتعش، حيث يُحقق المالكون عوائد مُجزية على عقود الإيجار طويلة الأجل.
يأتي هذا التأجير الأخير عقب صفقتين سابقتين لتأجير ناقلتي النفط العملاقتين DHT Opal وDHT Taiga، اللتين تم بناؤهما عام 2012، بسعر 90,000 دولار و94,000 دولار أمريكي يوميًا على التوالي.
ويؤكد هذا الاتفاق أيضًا تقارير الوسطاء التي تفيد بمناقشة استئجار عدد من ناقلات النفط العملاقة لمدة 12 شهرًا بأسعار تتجاوز 100,000 دولار أمريكي يوميًا.
وقد بدأت شركة DHT مؤخرًا بتقليص أسطولها من السفن القديمة، حيث تم الاتفاق على بيع سفينتين تم بناؤهما عام 2007، ومن المتوقع خروجهما من الخدمة قريبًا.
وتُعد السفينة DHT Redwood، التي بنتها شركة HD Hyundai Samho Heavy Industries، ثاني أقدم سفينة في أسطول DHT بعد تسليمها بالكامل، وذلك بعد سفينتها الشقيقة DHT Amazon، التي تم تسليمها أيضًا عام 2011.
وتُنهي هذه الشركات حالياً اتفاقيات تمويل التأجير مع شركتي تأجير صينيتين كبيرتين، بما في ذلك شركة ABC Financial Leasing، لتغطية معظم قيمة العقد.
وقد رتب بيستيوليس عمليات التمويل، وهي خاضعة لشروط الإغلاق المعتادة، بما في ذلك تقديم ضمان مؤسسي من شركة توب شيبس.
وقد تم تأجير جميع السفن التسع لشركة تجارية نفطية كبرى، على أن يبدأ سريان العقد فور تسليمها، وتمتد عقود التأجير لمدة سبع سنوات ثابتة، مع خيارات للتمديد لأربع سنوات إضافية، ويبلغ إجمالي الإيرادات المتوقعة حوالي 679 مليون دولار.
وفي وقت سابق من هذا العام، عاد بيستيوليس إلى سوق بناء السفن الجديدة من خلال مجموعته الخاصة "سنترال جروب"، حيث قدم طلبية لشراء 10 ناقلات منتجات متوسطة المدى من شركة GSI في صفقة تقارب قيمتها 500 مليون دولار، حيث تم توقيع العقود من قبل الشركات التابعة لشركة بناء السفن الحكومية الصينية، مما يمثل أول برنامج بناء جديد للمجموعة في الصين بعد سنوات من التركيز على أحواض بناء السفن الكورية الجنوبية.
