بفضل استحواذ “سينوكور” المذهل على أسواق ناقلات النفط خلال الشهرين الماضيين، أصبحت الشركة الكورية المالكة للسفن أكبر مشغل لناقلات النفط العملاقة (VLCC) في العالم.
و تصدرت عملية شراء “سينوكور” الأخيرة لما يزيد عن 50 ناقلة نفط عملاقة مستعملة، بالإضافة إلى حصولها على حمولة كبيرة بموجب عقود إيجار محددة المدة، عناوين أسواق ناقلات النفط طوال العام.
وتشير تحليلات شركة الوساطة BRS إلى أنه بحلول وقت تسليم جميع سفنها، ستسيطر سينوكور على 118 ناقلة نفط عملاقة، إما عن طريق الملكية أو بموجب عقود إيجار محددة المدة. يمثل هذا 13% من أسطول ناقلات النفط العملاقة العاملة حاليًا، وباستثناء 179 ناقلة مصنفة ضمن الأسطول الرمادي، فإن هذا يعني أن شركة “سينوكور” تسيطر على 16% من أسطول ناقلات النفط العملاقة الرئيسي.
وذكرت هيئة تقييم المخاطر البحرية (BRS) في تقرير حديث، محدثةً بذلك تصنيفها لأكبر مشغلي ناقلات النفط العملاقة في العالم (انظر أدناه): "لم يسبق أن امتلكت أي شركة مشغلة لناقلات النفط العملاقة مثل هذه الحصة السوقية المهيمنة من الأسطول العامل".
ووفقًا لبيانات هيئة تقييم المخاطر البحرية، تسيطر أكبر عشر شركات مالكة لناقلات النفط العملاقة في العالم اليوم على 392 ناقلة مجتمعة، مما يمنحها 42% من حصة السوق العالمية في قطاع ناقلات النفط العملاقة. وباستثناء 179 ناقلة تصنفها الهيئة ضمن الأسطول الرمادي، تسيطر أكبر عشر شركات مالكة لناقلات النفط العملاقة مجتمعة على 53% من الأسطول الرئيسي العامل، ونسبة كبيرة تبلغ 59% من حمولة السفن الرئيسية التي يقل عمرها عن 20 عامًا.
وأشارت شركة “BRS” إلى أنه “على الرغم من أن هذه الأدلة تُشير إلى درجة من الاندماج، إلا أن أهم ما يُميّز استحواذ سينوكور هو بروزها كشركة عملاقة، حيث تفوق حمولتها البحرية حمولة منافسيها بكثير” وقد وصفت شركة الوساطة المنافسة فيرنليز الشركة الكورية الأسبوع الماضي بأنها "الرأس المدبر" لتجارة ناقلات النفط العملاقة.
وأكدت الشركة هذا العام دخولها في تعاون مع شركة البحر الأبيض المتوسط للشحن (MSC)، في موجة استحواذ تاريخية على ناقلات النفط العملاقة، حيث دفعت مبالغ طائلة مقابل حمولة قياسية.
وناقشت شركة DHT، المدرجة في بورصة نيويورك والمتخصصة في ناقلات النفط العملاقة، تحركات “سينوكور” التي غيّرت وجه السوق في أحدث تقرير أرباح ربع سنوي لها الأسبوع الماضي، دون الإشارة إلى الشركة الكورية المالكة بالاسم.
ويشهد قطاع ملكية الأساطيل تحولا جذريا، حيث تكتسب عمليات دمج الأساطيل من قبل القطاع الخاص زخما ملحوظا، ونتوقع أن تسيطر شركات التجميع قريبا على ما لا يقل عن 25% من أسطول ناقلات النفط العملاقة (VLCC) المتوافقة مع معايير النقل البحري العابر، وهي حصة سوقية بالغة الأهمية. ومن المرجح أن يؤدي هذا الدمج إلى تغيير ديناميكيات التسعير والضغط على توافر السفن في الوقت المناسب، هذا ما أشارت إليه شركة “DHT”.
