تُواصل شركة فينيرجي ماريتيم اليونانية سريعة النمو، توسعها في سوق ناقلات منتجات النفط، حيث وقّعت طلبية جديدة لبناء ناقلات منتجات من طراز LR2 في الصين، في إطار سعيها لتعزيز حضورها في هذا القطاع.
وقّعت الشركة، بقيادة فيرون فاسيلياديس، عقدًا لبناء ناقلتي منتجات إضافيتين من طراز LR2 في شركة نيو تايمز لبناء السفن، مع خيارات لبناء سفينتين أخريين، وتُمثل هذه الخطوة أوضح دخول لفينرجي حتى الآن إلى قطاع ناقلات منتجات النفط الأكبر حجمًا، مما يُضيف إلى سجل طلباتها الذي شهد نموًا مطردًا منذ العام الماضي.
وتأتي هذه الصفقة الأخيرة في أعقاب التزام سابق ببناء ناقلتين من طراز LR2 في الصين، وبذلك، تُعزز هذه الطلبات مجتمعةً مكانة فينيرجي في سوق ناقلات منتجات النفط من طراز LR2، إلى جانب منصتها الراسخة من ناقلات MR.
تأسست شركة Venergy، المالكة للسفن ومقرها بيرايوس، عام 2021، وركزت في البداية بشكل أساسي على ناقلات المنتجات متوسطة المدى. تشغل Venergy حاليًا ثلاث سفن حديثة من هذا النوع، وتعمل على تنفيذ برنامج بناء ست سفن جديدة من طراز MR2 في شركة K Shipbuilding الكورية الجنوبية، مع استمرار عمليات التسليم حتى عام 2027.
ولا تزال هناك سفينتان إضافيتان من طراز MR2 قيد الخيار، ليصل إجمالي الطلبية المحتملة في حوض بناء السفن إلى ثماني وحدات.
وإلى جانب ناقلات المنتجات، بدأت مجموعة Vasileiadis الأوسع نطاقًا بالتوسع في أنشطتها، ففي العام الماضي، قدمت الشركة الشقيقة OceanV أول طلبية لها لسفن حاويات، حيث وقعت عقدًا لأربع سفن تغذية بسعة 1900 حاوية مكافئة في حوض بناء السفن Huangpu Wenchong التابع لشركة CSSC في الصين.
وتعمل Venergy تحت مظلة مجموعة V الأوسع، إلى جانب شركات أخرى نشطة في مرافق استقبال الموانئ، وإدارة النفايات، والطاقة المتجددة، والوقود البديل - وهي خلفية تُسهم في ما تصفه الشركة بأنه نهج مدروس لنمو أسطولها.
قال فاسيلياديس، رئيس مجلس إدارة مجموعة V: "تعكس استراتيجيتنا رؤية طويلة الأجل، تركز على جودة الأصول، والكفاءة التشغيلية، والشراكات القوية".
ومع وجود طلبات شراء لسفن MR2 وLR2 وسفن حاويات التغذية، يظل توسع شركة Venergy مُركزًا بشكل أساسي على بناء سفن جديدة، والتي يُحتمل أن يصل عددها حاليًا إلى 18 سفينة.
شركة CMB.TECH تبيع ناقلتين عملاقتين إضافيتين
وفي نفس السياق، واصلت شركة CMB.TECH البلجيكية، المالكة للسفن، جهودها لتجديد أسطولها، حيث وافقت على بيع ناقلتين عملاقتين للنفط الخام، محققةً بذلك ربحًا رأسماليًا يقارب 100 مليون دولار.
وأعلنت المجموعة، التي تتخذ من أنتويرب مقرًا لها، عن بيع الناقلتين "إنغريد" و"إلما"، اللتين تم بناؤهما عام 2012، وتبلغ حمولتهما الساكنة 314 ألف طن، ومن المقرر تسليمهما إلى مالك جديد لم يُكشف عنه خلال الربع الثاني من عام 2026.
ورغم أن الشركة لم تفصح عن سعر البيع، إلا أنها ذكرت أن الصفقة ستُحقق ربحًا رأسماليًا إجماليًا يقارب 98.2 مليون دولار، استنادًا إلى صافي عائدات البيع مقارنةً بالقيم الدفترية.
وتُشير مصادر السوق إلى أن قيمة كل ناقلة تبلغ حوالي 73.5 مليون دولار.
يأتي هذا التخارج الأخير في أعقاب سلسلة أوسع من عمليات بيع الأصول التي تم الاتفاق عليها في وقت سابق من هذا العام، عندما أبرمت شركة CMB.TECH صفقات لبيع ثماني سفن من أسطولها من ناقلات النفط وسفن البضائع الجافة.
ومن المتوقع أن تحقق هذه الصفقات مكاسب رأسمالية إجمالية تبلغ حوالي 269.2 مليون دولار أمريكي.
ويُعزى الجزء الأكبر من هذا المبلغ إلى بيع ست ناقلات نفط عملاقة (VLCC) تابعة لمنصة Euronav التابعة للمجموعة، حيث تشمل هذه السفن: دايشان (2007)، وهيرادو (2011)، وهوجو (2013)، بالإضافة إلى ديا، وأنتيغون، وإيجن، التي بُنيت بين عامي 2015 و2016.
ووفقًا للشركة، من المتوقع أن تحقق مبيعات ناقلات النفط العملاقة وحدها أرباحًا تُقدر بحوالي 261.1 مليون دولار أمريكي، مع خطط لتسليمها خلال الربع الأول من عام 2026.
وتُشكل عمليات التخارج هذه جزءًا من استراتيجية المجموعة الأوسع نطاقًا لتحديث أسطولها، بقيادة أليكس سافيريس.
بفضل أسطول متنوع يضم حوالي 250 سفينة، تعمل شركة CMB.TECH باستمرار على إعادة تدوير السفن القديمة مع إعادة تشكيل محفظتها حول السفن الأحدث وتقنيات الوقود البديل، حيث تسعى إلى تحقيق التوازن بين العوائد والمكانة طويلة الأجل.
شركة مينيرفا تطلب ناقلتي نفط خام من طراز سويزماكس في هنغلي
وفي نفس السياق عادت شركة مينيرفا مارين اليونانية، المالكة لشركة هنغلي لبناء السفن، إلى هنغلي الصينية بطلب شراء ناقلتي نفط خام من طراز سويزماكس، مواصلةً بذلك توسع أسطولها المطرد في قطاعات متعددة.
تشمل الصفقة سفينتين بسعة 158,000 طن ساكن، بقيمة إجمالية للعقد تتراوح بين 160 و200 مليون دولار أمريكي، مما يجعل سعر الوحدة الواحدة يتراوح بين 80 و100 مليون دولار أمريكي، وفقًا لبيان صادر عن شركة سونغفا سيراميكس، الشركة الأم لشركة هنغلي لبناء السفن.
كما كشف البيان عن طلب شراء منفصل لناقلة نفط خام عملاقة (VLCC) من قبل "مالك سنغافوري معروف"، دون تقديم أي تفاصيل إضافية.
وقد كانت مينيرفا من المشترين النشطين في هنغلي خلال الأشهر الأخيرة. في أواخر العام الماضي، انضمت مجموعة مينيرفا مارين، بقيادة أندرياس مارتينوس، إلى أحدث جولة من طلبات بناء ناقلات النفط من طراز LR2 في حوض بناء السفن، حيث وقّعت على ست ناقلات جديدة ضمن برنامج أوسع للتجديد والتوسع.
وبينما ركّزت الشركة المالكة مؤخرًا على طلبات سفن الحاويات التي تتراوح سعتها بين 1800 و3000 حاوية نمطية في أحواض بناء السفن الصينية، لا تزال التزاماتها المتعلقة بناقلات النفط كبيرة. كما تمتلك مينيرفا أربع ناقلات من طراز LR2 قيد الإنشاء في شركة نيو تايمز لبناء السفن، ومن المقرر تسليمها في عام 2027.
وباستثناء عملياتها في مجال نقل البضائع الجافة والحاويات تحت مظلة مينيرفا دراي، تُشغّل مينيرفا مارين أسطولًا يضم حوالي 50 ناقلة نفط خام ومنتجات نفطية. وتُدرج الشركة حاليًا سبع ناقلات من طراز سويزماكس على موقعها الإلكتروني، بُنيت بين عامي 2006 و2018، ومن المتوقع أن تُساهم هذه الطلبية الأخيرة في تحديث هذا القطاع.
شركة AET تطلب أول ناقلة مكوكية هجينة كهربائية
وفي نفس السياق، عززت شركة AET أسطولها من ناقلات المكوكية بطلب بناء أول ناقلة هجينة كهربائية جديدة، مضيفةً بذلك خيارًا آخر منخفض الانبعاثات إلى أسطولها.
وتعاقدت شركة AET، ذراع ناقلات النفط التابعة لشركة MISC الماليزية ومقرها سنغافورة، مع شركة داليان لصناعة السفن لبناء وحدة حمولتها 154,000 طن ساكن، ومن المقرر تسليمها في عام 2028.
وأوضحت الشركة أن السفينة ستُجهز بنظام تخزين طاقة كهربائية، وستُصمم لتكون جاهزة للعمل بوقود الإيثانول المزدوج.
وتُعد AET بالفعل من أكبر مشغلي ناقلات المكوك في العالم، حيث تمتلك 17 ناقلة مكوكية مزودة بنظام تحديد المواقع الديناميكي (DP) منتشرة في البرازيل والنرويج، ولديها خطط للتوسع مستقبلًا.
وركزت الشركة بشكل كبير على سفن النقل ثنائية الوقود في أسطولها، ويُضيف هذا الطلب الأخير نظام الدفع الهجين إلى مزيج تقنياتها.
وصرح نيك بوتر، الرئيس والمدير التنفيذي لشركة AET، بأن هذا الاستثمار يعكس استراتيجية الشركة المالكة في الجمع بين الخبرة التشغيلية وحلول الدفع الجديدة لدعم إنتاج الطاقة البحرية.
وأضاف بوتر: "تمتلك AET وتُشغل أحد أحدث وأكبر أساطيل ناقلات النفط المكوكية ذات نظام تحديد المواقع الديناميكي، والتي تخدم البرازيل وبحر الشمال وبحر بارنتس. ونطمح إلى مواصلة تعزيز مكانتنا الرائدة في هذا القطاع، مع تقديم حلول موثوقة وآمنة ومستدامة لناقلات النفط المكوكية."
وتُشكل هذه السفينة الجديدة جزءًا من برنامج AET الأوسع نطاقًا لتجديد الأسطول والتحول في مجال الطاقة، والذي يهدف إلى توفير مرونة أكبر في استخدام أنواع الوقود المختلفة مع تشديد لوائح الانبعاثات ونضوج أنواع الوقود البديلة. وتُشغل الشركة أكثر من 70 سفينة في قطاعات ناقلات النفط الخام والمنتجات النفطية والناقلات المتخصصة، بما في ذلك سفن جاهزة لنقل الغاز الطبيعي المسال والأمونيا.
