أعلنت شركة يانغتسيجيانغ لتطوير الملاحة البحرية جولة جديدة من طلبات بناء السفن، حيث التزمت بست سفن مؤكدة مع خيارات لعشر سفن إضافية، في إطار سعيها المستمر لتوسيع نطاق استثماراتها بالقطاع البحري.
وقالت الشركة إن الطلبات، التي تم تقديمها بالاشتراك مع مستثمرين آخرين، تشمل ناقلات البضائع السائبة وناقلات النفط في ثلاثة قطاعات، موزعة على ثلاثة أحواض بناء سفن صينية. وفي حال تفعيل جميع الخيارات، سترفع هذه الصفقات الأخيرة عدد السفن الجديدة قيد الإنشاء لدى المجموعة إلى 50 سفينة.
تشمل العقود المؤكدة سفينتين لنقل البضائع السائبة من فئة "هاندي سايز" بسعة 40000 طن ساكن تقريبًا، وناقلتين لنقل المنتجات من فئة "إم آر" بسعة 49800 طن ساكن تقريبًا، وناقلتين من فئة "إل آر 2" بسعة 114000 طن ساكن تقريبًا.
من المقرر تسليم سفن نقل البضائع السائبة بين أبريل 2027 ومايو 2028، بينما من المقرر تسليم ناقلات "إم آر" بين نوفمبر 2027 وفبراير 2029. أما ناقلات "إل آر 2" فمن المقرر تسليمها بين مارس 2028 وسبتمبر 2029.
إلى جانب السفن الست المؤكدة، حصلت شركة "يانغتسجيانغ ماريتيم" على خيارات لشراء عشر سفن إضافية: سفينتان إضافيتان لنقل البضائع السائبة، وست ناقلات "إم آر"، وناقلتان من فئة "إل آر 2". وبهذه الإضافات، تضم محفظة بناء السفن الجديدة للمجموعة سفينتين تم تسليمهما بالفعل، و34 سفينة مؤكدة قيد الإنشاء، و14 سفينة جديدة اختيارية.
أُدرجت شركة يانغتسيجيانغ ماريتيم في السوق الرئيسية لبورصة سنغافورة في نوفمبر بعد انفصالها عن شركة يانغتسيجيانغ فاينانشال هولدينغز.
وصرح مؤسسها، رن يوانلين، المهندس الرئيسي لشركة يانغتسيجيانغ لبناء السفن، بأن إستراتيجية الاستثمار تركز على تجديد الأسطول وتلبية الطلب المتزايد على الكفاءة. وأضاف أن السفن الجديدة ستتميز بتصميمات بيئية متكاملة تتوافق مع متطلبات المنظمة البحرية الدولية، مع تحسين كفاءة استهلاك الوقود والأداء التشغيلي.
وأضاف رن أن الاستثمارات الموجهة، المدعومة بميزانية عمومية قوية، ستُمكّن المجموعة من التوسع مع التركيز على جودة الأصول، وإدارة المخاطر، وخلق قيمة طويلة الأجل.
في السياق نفسه أعلنت شركة الشحن الكورية التخلي عن سفن الحاويات واستثمارها في ناقلات النفط العملاقة وهو ما أحدث تداعيات كبيرة في أسواق البيع والشراء.
ويُبدي الوسطاء اهتمامًا بالغًا بقرار شركة سينوكور الذي غيّر وجه السوق، والذي يتمثل في الخروج بشكل كبير من قطاع سفن الحاويات لصالح ناقلات النفط العملاقة، ودفع مبالغ طائلة مقابل حمولات ناقلات النفط العملاقة المتاحة.
وربطت شركة جيرسيمي لإدارة الأصول، ومقرها أوسلو، هذه الخطوة مباشرةً بعملية بيع ضخمة لسفن الحاويات. وقالت: "سينوكور في حالة إنفاق مكثف بعد بيعها، وفقًا للشائعات، جميع سفن الحاويات التابعة لها إلى شركة MSC مقابل 2.5 إلى 3 مليارات دولار"، مشيرةً إلى أن المجموعة الكورية تعيد الآن توظيف هذا رأس المال في النفط الخام.
ووصفت شركة جيبسون لوساطة السفن، في أحدث تقرير أسبوعي لها، الشركة الكورية المالكة بأنها "تسعى لشراء أكبر عدد ممكن من ناقلات النفط العملاقة"، مقدرةً أن حوالي 30 ناقلة قد تم التعاقد عليها حاليًّا من شركات مثل فرونت لاين، ودايناكوم، وسي إم بي تك، وتشاندريس، وكابيتال، وأدفانتج، وكارديف، مع توقع الكشف عن المزيد من عمليات الاستحواذ قريبًا.
وأشارت شركة الوساطة اللندنية إلى أن معظم المشاركين في السوق كانوا يقدرون قيمة ناقلات النفط العملاقة التي يبلغ عمرها 15 عامًا بحوالي 59 إلى 60 مليون دولار خلال شهر ديسمبر، لكن شركة سينوكور، الساعية إلى الاستحواذ على السوق، تدفع ما بين 10 و15% فوق هذه المستويات لحث البائعين على التعاقد وتأمين حمولات السفن، بالإضافة إلى سلسلة من تمديدات عقود التأجير الزمني وعقود جديدة مع كبار الملاك.
وقالت جيبسون إنها تتوقع أن يعيد بعض البائعين استثمار أموالهم في سفن جديدة في أحواض بناء السفن في آسيا.
وقامت شركة جيرسيمي وغيرها من الشركات العاملة في هذا القطاع بزيادة تقييمها العام لناقلات النفط وناقلات النفط العملاقة على وجه الخصوص، مما أدى إلى رفع صافي قيمة الأصول ودعم أسعار الأسهم.
