كشف تقرير دولي أنه على مدار العام الجاري، كان الخط الملاحي الفرنسي CMA CGM أقوى نمو في قطاع الخدمات داخل البحر الأبيض المتوسط.
وتمكن الخط الفرنسي من زيادة حصته السوقية بشكل كبير من خلال زيادة في السعة بشكل ملحوظ، على عكس العديد من شركات الملاحة الكبرى الأخرى.
وذكر التقرير، أن بشكل عام، انخفضت قدرة الخدمة داخل البحر الأبيض المتوسط بنسبة 2.7٪، أي ما يقارب 15,000 حاوية مكافئة، مقارنة بعام 2024، حيث أعادت بعض شركات الملاحة نشر السفن إلى خطوط أخرى، وفي الوقت نفسه شغلت عددا أقل وأصغر من السفن في البحر الأبيض المتوسط.
وفي دراسة هذا الأسبوع، حسبت شركة ألفالاينر حصص السوق لكل شركة تقدم خدمات حاويات داخلية منتظمة في البحر الأبيض المتوسط مقارنة بالعام الماضي.
وتحتل CMA CGM مرة أخرى المركز الثاني بين أكبر مشغلي الخطوط الرئيسية (MLOs) في البحر الأبيض المتوسط. وزادت الشركة الفرنسية حصتها من الطاقة الاستيعابية من 17.9٪، أو 98,800 حاوية، في العام الماضي إلى 23.1٪ اليوم، يمثل هذا زيادة في السعة السنوية بنسبة 26٪.
ومع نشر 77 سفينة حاويات، تدير CMA CGM نحو 18 سفينة أكثر من العام الماضي، وعدد سفن يقارب عدد السفن التي تحتلها MSCالمصنفة رقم 1 عالميا.
كما وسعت شركات الملاحة المتوسطة تقدمها في قطاع البحر الأبيض المتوسط، حيث حصلت على حصة سوقية مجتمعة بلغت 70٪ ، مما ترك 30٪ لشركات النقل الإقليمية ومشغلي التغذية المشتركة.
وأوضح التقرير، أنه لا يزال الخط الملاحي MSC Mediterranean Shipping Companyالسويسري يحتل المركز الأول بين أكبر مشغلي البحر المتوسط من حيث القدرة التشغيلية، حيث حسنت الشركة التي تتخذ من جنيف مقرا لها حصتها السوقية من 25.2٪ قبل عام إلى 26.6٪ اليوم، وأضافت أربع خدمات جديدة مثل الحلقات الداخلية الأدرياتيكية 'هادريا' و'شرق إلى غرب المتوسط'.
كما دخلت شركة A.P. Moller - Maersk ضمن أكبر ثلاث شركات في البحر الأبيض المتوسط بحصة سوقية بلغت 10.6٪، حيث زادت طاقتها التشغيلية بنسبة 15٪ مع إدخال أربع مكوكات 'جيميني' جديدة بالمشاركة مع خط هاباج لويد، وهذا يمثل 21,500 حاوية مكافئة من السعة الجديدة التي أضيفت إلى البحر الأبيض المتوسط.
