تناول اللواء مهندس رفيق جلال العضو المنتدب لشركة دمياط لتداول الحاويات والبضائع العامة، التابعة لوزارة النقل، دراسة خلال فاعليات إنعقاد الجمعية العمومية للإتحاد العربي لغرف الملاحة البحرية، حول التحول الرقمي واثره على جيو- اقتصاديات النقل النقل البحري، ودراسة حالة على شركة دمياط لتداول الحاوية كمحطة مركزية في ميناء دمياط بشرق البحر المتوسط.
وأوضح مسئول شركة دمياط للحاويات، أن العقود الأخيرة شهدت طفرة كبيرة في تقنيات التحول الرقمي على مستوى العالم، كما أحدث التحول الرقمي تغييرات جوهرية في تشغيل المؤسسات والمرافق الحيوية خصوصًا الموانئ البحرية، كما تُعد الموانئ حجر الأساس في حركة التجارة العالمية وبوابة رئيسية للأسواق الدولية.
وأضاف، أن الاقتصاد العالمي يعتمد على كفاءة سلاسل الإمداد البحرية التي تبدأ من الموانئ، كما أصبح من الضروري أن تعتمد الموانئ على التقنيات الحديثة للحفاظ على تنافسيتها، مشيرا إلى أن دمج تقنيات البيانات الضخمة والذكاء الاصطناعي داخل القطاع البحري أصبح توجهًا عالميًا.
واشار إلى أن التحول الرقمي يساهم في رفع السلامة البحرية، وتعزيز الاستدامة، وزيادة كفاءة العمليات، كما يؤدي التحول الرقمي إلى تحسين الخدمات اللوجستية والمراقبة اللحظية للسفن والبضائع، كما ساهمت الأنظمة الذكية في خفض التكاليف وتقليل الأخطاء البشرية بشكل ملحوظ، كما تُعد أنظمة إدارة حركة السفن VTMS حجر الزاوية في تشغيل الموانئ الحديثة وضمان السلامة والكفاءة التشغيلية.
وأوضح " جلال" إلى أن الشركة تقوم تطبيق التحول الرقمي من خلال الإعتماد على نظام N4" وهو من احدث الأنظمة المستعملة عالميا.
وأشار إلى أن سوق أنظمة إدارة حركة السفن (VTMS) يشهد تطور غير مسبوق، موضحا أن القيمة السوقية العالمية لأنظمة إدارة حركة السفن (VTMS) بلغت نحو 6.12 مليار دولار أمريكي في عام 2023، ومن المتوقع أن تصل إلى 9.95 مليار دولار أمريكي بحلول عام 2030، بمعدل نمو سنوي مركب قدره 7.5% خلال الفترة من 2024 إلى 2030.
وتابع أن منطقة آسيا والمحيط الهادئ هي السوق المهيمن في عام 2023 ، إذ استحوذت على حصة بلغت 40.2% من إجمالي الإيرادات العالمية، ومن المتوقع أن يشهد سوق الولايات المتحدة الأمريكية نموًا ملحوظًا بمعدل مرتفع خلال الفترة من 2024 إلى 2030.
وأشار إلى أهمية الاقتصاد المصري مؤخرا، حيث من المتوقع حسب بيوت الخبرة العالمية أن يكون أول الأقتصاديات الافريقية في 2030 بواقع 590 مليار دولار، ويعد أحد عناصر العديد من الاتفاقيات الدولية والاقليمية سواء الأفريقية أو العربية، بالاضافة الى مبادرة الحزام والطريق الصينية، كما أن مصر لديها فرص في مجال التجارة والخدمات اللوجستية، بالاضافة الى موقعها الاستراتيجي.
وتابع العضو المنتدب لشركة دمياط لتدول الحاويات والبضائع العامة، أنه وفقا لتقريرمنظمة الاونكتاد فقد ارتفع الاستثمار الأجنبي المباشر عالميًا بنسبة 4% خلال 2024، بلغت القيمة الإجمالية نحو 1.5 تريليون دولار أمريكي، أبرزها في مشروعات البنية التحتية الرقمية والموانئ الذكية، كما أن التحول الرقمي بالموانئ المصرية يمثل فرصة استراتيجية واعدة، بما يعزز مكانة مصر كمركز تجاري واستثماري رقمي متكامل، حيث دخلت عدد من المشغلين العالميين للموانئ المصرية منهم تحالف يوروجيت هاباج لويد بدمياط وcma cgm بميناء الاسكندرية، بالاضافة إلى كوسكو وهاتشسون بالاسكندرية والسخنة.
وأشار إلى ان تقرير الاونكتاد أن مصر «خرجت كاستثناء إيجابي» من التراجع القاري في مشاريع Green Field ، كما إحتلت جمهورية مصر العربية المركز التاسع عالميًا لعام 2024 ضمن قائمة أعلى 20 دولة من حيث تدفقات الاستثمار الأجنبي المباشر (FDI) لعامي 2023 و2024.، بتدفقات تبلغ نحو 46 مليار دولار، وهي قفزة كبيرة عن عام 2023
الذي بلغ فيه FDI نحو 11.4 مليار دولار.
وأكد على أن سوق تداول الحاويات في مصر يتحسن بصورة كبيرة، خاصة في نشاط الترانزيت، حيث ارتفع معدل تداول الحاويات بالموانئ المصرية منذ عام 2016 من 6 مليون حاوية، ليصل عام 2024 إلى قرابة 9 مليون حاوية، متوقعا تحقيق نفس النسبة خلال العام الجاري، بسبب التغيرات الجيوسياسية، كما ارتفعت تجارة الترانزيت منذ عام 2016 من 2.9 مليون حاوية لتصل خلال العام الماضي إلى 4.9 مليون حاوية، بزيادة قدرها 55.1% .
وأوضح أن هناك ارتفاعات غير مسبوقة في الاستثمار بأعداد السفن عالميا، حيث ارتفعت من 2020 بواقع 142 مليار دولار، لتصل إلى 195 مليار دولار خلال عام 2030، وكانت خلال العام الجاري بواقع 166 مليار دولار.
وبتطبيق الدراسة على ميناء دمياط، أشار اللواء رفيق جلال، إلى ان الميناء أصبحت طاقته الاستيعابية من نشاط الحاوية إلى 5.5 مليون حاوية، بواقع 2 مليون حاوية بمحطة دمياط لتداول الحاويات والبضائع العامة، و3.5 مليون حاوية لتحالف يوروجيت هاباج لويد، كما يتمتع الميناء بأرصفة الغاز الطبيعي المسال بما يسهم في تسهيل استيراد وتصدير الغاز الطبيعي المسال، والتوسع في إنشاءات البنية التحتية في الميناء من حيث الحاجز الغربي والشرقي، حيث يتم حاليا إنشاء أرصفة بضائع عامة للتعامل مع مختلف أنواع البضائع، بالاضافة إلى أرصفة متعددة الأغراض، وارصفة تصدير اليوريا.
وفي نفس السياق، أكد العضو المنتدب لشركة دمياط لتداول الحاويات، أن الشركة تقوم باعمال الإحلال والتجديد المستمر للمحطة، واستطاعت أن تحقق معدل تداول خلال العام الماضي بلغ 1.7 مليون حاوية.
وأوضح أن المحطة أصبحت قادرة على استقبال و تشغيل سفن الحاويات العملاقة بطول 400 متر وعرض 61 متر، وغاطس آمن مسموح به 16 متر و بطاقة استيعابية 24 حاوية مكافئــة، كما استطاعت تقديم خدمات إصلاح وصيانة الحاويات (لحام – دهان) وإصلاح السفن بشهادات معتمدة وورش متخصصه، بالاضافة إلى تشغيل مخزن للبضائع المشتركة " LCL " والذي يعمل حاليا بكامل طاقته الاستيعابية بلجنة جمركية دائمة وأوناش كهربائية ومزود بمعدات مكافحة الحريق، كما سيعمل المخزن في نشاط الترانزيت خلال الفترة القليلة المقبلة.
وأشار إلى أن شركة دمياط لتداول الحاويات قامت بتطوير بوابات المحطة بشكل كامل من خلال تركيب أنظمة إلكترونية، كما تم التخطيط الاستراتيجي لأرصفة السفن بما يضمن سلاسة حركة المعدات بين الساحات والأرصفة، ومنع التكدس.
وأشارت الشركة، إلى أنها استقبلت لأول مرة سفينة تابعة للخط الملاحي MSC الشهر الماضي بغاطس يصل إلى 16 متر وحمولة 24 ألف حاوية، وهي من أكبر سفن الحاويات في العالم، وقامت بتداول قرابة 4 ألآف حاوية، وذلك لأول مرة في تاريخ الشركة.
كما دخل خلال نوفمبر الجاري 6 أوناش ساحة عملاق " RTG " الخدمة من خلال التعاقد مع شركات عالمية في توريد الاوناش، بالاضافة إلى نجاح الشركة في إصلاح 4 أوناش ميتسوبيشي " ساحة عملاق " كانت مخصصة للبيع كخردة، وتم اتخاذ قرار بإعادة إصلاحها من خلال ورش الشركة، بالإضافة إلى شراء 6 جرار موانئ من الشركة المصرية للتوريدات البحرية " التابعة للقابضة للنقل البحري والبري " من المتوقع توريدها خلال أيام.
وأكدت الشركة، على أنه تم الإتفاق مع هيئة ميناء دمياط على زيادة الطاقة الاستيعابية من خلال زيادة أطوال الأرصفة المخصصة للشركة، والتي تصل حاليا إلى 1600 متر، ومتوقع الوصول إلى 1850 متر وذلك بعد إفتتاح حاجز الأمواج الغربي، والذي بدوره عمل على زيادة أرصفة الميناء.
وكشف ، عن نجاح الشركة في الوصول إلى إتفاق مع مصلحة الجمارك على استقبال سفن الرورو " السيارات "، حيث أصبحت الشركة مؤهلة لأستقبال سفن تزيد سعتها عن 250 سيارة.
وذكر التقرير، أن الشركة نجحت خلال العامين الماضيين في تنفيذ محطة للسكك الحديدية وذلك على مساحة تصل إلى 10 ألآف متر مربع، حيث يتم يوميا تسيير قطارين يوميا بطاقة تصل إلى 25 عربة، وتم نقل 18 ألف حاوية خلال العام الماضي عبر القطار، كما استطاعت الشركة الإتفاق مع الجمارك على نقل الحاويات المملؤة عبر السكة الحديد، وذلك بضمان الشركة.
وأشار إلى أن هناك أرقام هامة للشركة، منها تحقيق 512 مليون جنيه أعلى إيراد شهري، وذلك خلال يناير الماضي، وأعلى معدل تداول بواقع 200 ألف حاوية مكافئة خلال ديسمبر 2023، وأعلى معدل تداول في وردية واحدة بواقع 2230 حاوية خلال نفس الشهر، كما نجحت محطة حاويات دمياط في دخول أفضل 100 محطة حاويات على مستوى العالم خلال عام 2024 ، كما أن محطة حاويات دمياط تحصد المركز الأول عالمياً من حيث نسبة التغيير في الإنتاجية وتحقق إنجازًا عالميًا غير مسبوق.
كما أن محطة حاويات دمياط ضمن أفضل 20 محطة عالميًا، في تصنيف مؤشر أداء الموانئ CPPI 2024 الصادر عن البنك الدولي(سبتمبر2025)، محققة المركز العاشر عالميًا، في معدل تحسين الأداء خلال عامي 2023 – 2024.
وأشار إلى أن الشركة تقوم بتوظيف التكنولوجيا المتقدمة في عمليات الحاويات، وذلك من خلال نظـــــــام تشغيــــــــــل المحطـــــــــــة (TOS) Navis N4 ، بالإضافة إلى تطبيق منصــــــة (PortChain) كأول محطة في شرق المتوســــط ، كما يتم دراسة جدوى تطبيـــــق نظـــام VTMS ، بالإضافة إلى رفع معدلات الإنتاجية (حركات في الساعة) ، وتطوير المعدات خاصة أوناش الرصيف والساحة العملاقةوالتدريب المستمر للعاملين بالشركة.
وكان قد استحوذ البنك التجاري الدولي - مصر، خلال أغسطس الماضي، على 4.9% من أسهم شركة دمياط لتداول الحاويات، بنحو 514 مليون جنيه.
وأعلنت البورصة المصرية تنفيذ صفقة على أسهم شركة دمياط لتداول الحاويات والبضائع من خلال آلية الصفقات ذات الحجم الكبير، على عدد 5.288 مليون سهم، بقيمة 513.578 مليون جنيه.
ويتوزع هيكل ملكية شركة دمياط لتداول الحاويات والبضائع بين الشركة القابضة للنقل البحري والبري بنسبة 41.9%، و25% لهيئة ميناء دمياط، بينما تساهم شركة القناة للتوكيلات الملاحية بنسبة 20.01%، وشركة بورسعيد لتداول الحاويات بنسبة 3%، والبنك التجاري الدولي - مصر بنسبة 4.9%، والباقي لعدد من الأفراد والتداول الحر.
