أكدت شركة هينجلي الصينية لبناء السفن إطلاق برنامج بناء رئيسي جديد لشركة هينجلي للشحن (Eastern Pacific Shipping – EPS)، تضمن طلبية لبناء 12 سفينة، في واحدة من أهم التزامات الحوض البحري هذا العام.
وتتراوح قيمة الصفقة بين 1.1 مليار و1.6 مليار دولار، وتشمل 3 أنواع من السفن، مما يشير إلى عودة الشركة، بقيادة إيدان عوفر، إلى قطاع ناقلات النفط الخام العملاقة بعد غياب دام 7 سنوات.
تعاقدت EPS على 6 ناقلات نفط عملاقة بوزن 306,000 طن ساكن، وهو أول طلب كبير للشركة لشراء ناقلات نفط خام منذ إلغاء سفينة Maritime Jewel التي بُنيت عام 2000 وألغيت في 2018.
وتهدف هذه الخطوة إلى إعادة بناء أسطول الشركة من ناقلات النفط الخام بعد سنوات من التركيز على ناقلات أفراماكس وسويز ماكس، والتي تلتها مؤخرًا سلسلة من الإضافات إلى ناقلات النفط الخام من طرازMR.
ويشمل الطلب أيضًا ناقلتين من طراز سويز ماكس بوزن 158000 طن ساكن، مزودتين بنظام دفع ثنائي الوقود يعمل بالغاز الطبيعي المسال.
وكانت EPS قد تعهدت بالفعل بشراء ناقلتين في يوليو، مع خيارات لشراء اثنتين إضافيتين، ضمن صفقة تُقدر قيمتها بـ 360 مليون دولار، ومن المتوقع تسليم السفن المؤكدة في النصف الأول من عام 2028.
ويكمل دفتر الطلبات 4 سفن حاويات بسعة 6,000 حاوية نمطية مكافئة لعشرين قدمًا، حيث كانت EPS قد ارتبطت في وقت سابق من هذا العام بما يصل إلى ثماني وحدات في شركة Hengli بأسعار تقارب 80 مليون دولار للسفينة، بما في ذلك أجهزة تنقية الغاز واستهلاك كميات كبيرة من المبردات.
وتعزز هذه الاتفاقية زخم انتعاش شركة هينجلي في سوق بناء السفن الجديدة للتصدير، وقد فازت الشركة، التي تتخذ من داليان مقرًا لها، بعقود لمجموعة واسعة من أنواع السفن خلال الأشهر الأخيرة، بما في ذلك سفن الحاويات، وسفن نقل البضائع السائبة، وناقلات النفط. ويقترب سجل طلباتها لعام 2025 من 100 سفينة، مع تمديد فترات الانتظار حتى عام 2029.
أما بالنسبة لشركة EPS، فإن هذه الاتفاقية تعزز مكانتها كواحدة من أكثر الشركات نشاطًا في سوق بناء السفن الجديدة، ببرنامج متنوع يشمل ناقلات النفط، وناقلات الغاز، وسفن الحاويات.
