كشف تقرير الشحن البحري للسلع العالمية الصادر عن (S&P "Commodities at Sea"
"جهة دولية رائدة في تحليل أسواق الطاقة والسلع والنقل البحري"والذي يتابع حركة السلع (مثل النفط، الغاز، الفحم، الحبوب، وخلافه) عبر النقل البحري
عن تصدر السعودية قائمة المورّدين" لوقود الديزل " بحجم شحنات يبلغ نحو 403 آلاف طن متري، بينما جاءت مصر في المرتبة الثانية بحجم يقارب 109 آلاف طن متري، تليها الهند بـ 69 ألف طن متري.
وأشار التقرير أنه وفي المقابل، شهدت الصادرات الأمريكية إلى أوروبا تراجعًا حادًا بنسبة 48% لتسجل نحو 58 ألف طن متري فقط خلال نفس الفترة، وهو ما يبرز الدور التعويضي للمراكز الإقليمية مثل مصر في سد فجوات السوق الأوروبية.
وسجلت بيانات الشحن تراجع واردات أوروبا من الديزل خلال يونيو إلى نحو 723 ألف طن متري، بانخفاض 26%وكشف مؤمن بدار رئيس العلاقات الأجنبية بإتحاد الموانى العربية ، أن هذه الكميات التي أُرسلت من الموانئ المصرية لا تمثل إنتاجًا محليًا، بل هي نتيجة لعمليات إعادة التصدير عبر الموانئ المصرية، مستفيدة من موقع مصر الإستراتيجي على طرق الملاحة الدولية، وخاصة قناة السويس.هذه الأرقام تبين أن مصر أمام فرصة استراتيجية لتحويل نشاط إعادة التصدير إلى منصة متكاملة للوقود البحري، تشمل توفير أنواع الوقود التقليدي والبدائل الخضراء مثل الميثانول والأمونيا، ما يعزز مكانتها كمحور عالمي للبانكرينغ يخدم السفن المارة عبر قناة السويس والموانئ المصرية.
ومع استمرار الاستثمار في محطات التخزين والتداول ومشروعات الوقود النظيف، يمكن لمصر أن تتحول من لاعب إقليمي إلى مركز تنافسي عالمي في إمدادات الوقود البحري.وقال "بدار " ان هذا الأداء يعكس دور مصر المتنامي كمحور إقليمي فى تجارة وتوزيع الوقود، بما في ذلك نشاط البانكرينج (تزويد السفن بالوقود)، وقدرتها على الاستفادة من البنية التحتية المتطورة والمخزون اللوجستي لتلبية الطلب في الأسواق الأوروبية في أوقات تقلب الإمدادات العالمية.يذكر أن الجهة التي تُصدر تقرير Commodities at Sea هي شركة S&P Global – وتحديدًا من خلال قطاعها المعروف باسم S&P Global Commodity Insights (الذي كان يُعرف سابقًا باسم Platts قبل إعادة هيكلته).
وهذا القطاع هو الذراع المتخصص في:بيانات وأسعار الطاقة والسلع.وتتبع حركة الشحن البحري للنفط الخام، المشتقات البترولية، الفحم، الغاز الطبيعي المسال، الحبوب، وخلافه.
