محمد فضل:
قال الدكتور خالد عبدالعظيم، رئيس مجلس إدارة البيت الاستشارى لتخطيط النقل وهندسة المرور، إن شركته تعاقدت مع البنك الأوروبى للتعمير لإجراء دراسات حول السكك الحديدية، بهدف توفير معلومات دقيقة للبنك عن طبيعة واحتياجات القطاع.
وأوضح أن البنك طلب إعداد هذه الدراسات ضمن الإجراءات الرئيسية التى يتخذها لمنح تمويل إلى هيئة السكك الحديدية لشراء عربات جديدة، تساهم فى تطوير خطوط السكة الحديد.
الجدير بالذكر أن وزارة النقل توصلت إلى اتفاق مع بنك التعمير والإنشاء الأوروبى، منتصف العام الحالى، للحصول على تمويل بقيمة 126 مليون يورو لشراء 6 عربات جديدة.
وأشار «عبدالعظيم» إلى أن بنك التعمير الأوروبى، كلف شركته أيضًا بإعداد دراسات عن منظومة النقل النهرى لتحديد أبرز المتطلبات والمعوقات التى تواجه القطاع، بهدف توفير قاعدة معلوماتية لشركات القطاع الخاص الراغبة فى الاستثمار بالنقل النهرى.
وأضاف أن منظومة النقل النهرى، ما زالت أمامها فرص نمو واسعة حيث بدأت تجذب بعض الاستثمارات من القطاع الخاص باعتبارها أكثر كفاءة فى استهلاك الوقود، بالإضافة إلى كونها إحدى الوسائل لتقليل الضغط على البنية التحتية والطرق.
قال الدكتور خالد عبدالعظيم، رئيس مجلس إدارة البيت الاستشارى لتخطيط النقل وهندسة المرور، إن شركته تعاقدت مع البنك الأوروبى للتعمير لإجراء دراسات حول السكك الحديدية، بهدف توفير معلومات دقيقة للبنك عن طبيعة واحتياجات القطاع.
وأوضح أن البنك طلب إعداد هذه الدراسات ضمن الإجراءات الرئيسية التى يتخذها لمنح تمويل إلى هيئة السكك الحديدية لشراء عربات جديدة، تساهم فى تطوير خطوط السكة الحديد.
الجدير بالذكر أن وزارة النقل توصلت إلى اتفاق مع بنك التعمير والإنشاء الأوروبى، منتصف العام الحالى، للحصول على تمويل بقيمة 126 مليون يورو لشراء 6 عربات جديدة.
وأشار «عبدالعظيم» إلى أن بنك التعمير الأوروبى، كلف شركته أيضًا بإعداد دراسات عن منظومة النقل النهرى لتحديد أبرز المتطلبات والمعوقات التى تواجه القطاع، بهدف توفير قاعدة معلوماتية لشركات القطاع الخاص الراغبة فى الاستثمار بالنقل النهرى.
وأضاف أن منظومة النقل النهرى، ما زالت أمامها فرص نمو واسعة حيث بدأت تجذب بعض الاستثمارات من القطاع الخاص باعتبارها أكثر كفاءة فى استهلاك الوقود، بالإضافة إلى كونها إحدى الوسائل لتقليل الضغط على البنية التحتية والطرق.
