ارتفعت أسهم شركة بوينج (BA.N) بنسبة 3% على أمل إنهاء إضراب مرهق، رغم شكوك بعض المحللين في أن العقد العمالي المقترح الذي تم الكشف عنه في نهاية الأسبوع سيحظى بدعم كافٍ من عمال الشركة الأمريكية لصناعة الطائرات.
وسيقوم حوالي 33000 عامل بالتصويت على العرض يوم الأربعاء بعد توقف عمل استمر لأكثر من شهر وأدى إلى وقف إنتاج طرز بما في ذلك طائرات بوينج 737 MAX ذات الممر الضيق الأكثر مبيعًا، بحسب تقرير نشرته رويترز اليوم الثلاثاء.
يتزامن التصويت مع نتائج الربع الثالث لشركة بوينج، والتي من المتوقع أن تشمل خسارة كبيرة.
ويشمل اقتراح العقد الذي تم الإعلان عنه يوم السبت زيادة في الأجور بنسبة 35% على مدى أربع سنوات، ومكافأة التصديق بقيمة 7000 دولار، وإعادة خطة الحوافز، وتحسين المساهمات في خطط التقاعد 401 (k) الخاصة بالعمال، بما في ذلك مساهمة لمرة واحدة بقيمة 5000 دولار بالإضافة إلى ما يصل إلى 12% في مساهمات صاحب العمل.
وتعد زيادة الأجور ومكافأة التصديق أعلى مما كانت عليه في العرض السابق، الذي رفضه العمال، لكن زيادات الرواتب تقل عن زيادة الأجور بنسبة 40% على مدى أربع سنوات واستعادة المعاش التقليدي الذي تم فقده في عام 2014، وهو ما طالب به اتحاد عمال الآلات والفضاء الدولي.
وكان العمال الذين يشاركون في الاعتصام بالقرب من مصنع بوينج 737 خارج سياتل متشائمين بشأن تمرير الاقتراح.
وقال العامل مايلز سيمز (37 عامًا): “إنه عقد لائق، لكنه ليس ما طلبناه. لقد رأيت وظائف أخرى في أماكن أخرى تكسب أكثر بكثير من البداية. الحد الأدنى للأجور هنا على وشك الارتفاع العام المقبل، وبوينج تقدم لنا الحد الأدنى الجديد للتوظيف”.
وقال العامل جيفري دودج إنه يعتقد أنه كان يمكن تفادي الإضراب لو كانت بوينج قد عرضت زيادة الأجور بنسبة 35% في وقت سابق.
وقال دودج: “سيتعين عليهم أن يفعلوا شيئًا أفضل قليلاً”، مضيفًا “أعتقد أنهم قريبون”.
واتفق العامل مايكل ريد (40 عامًا) على أن العرض أفضل ولكن ليس كافياً.
وقال ماثيو أكيرز، محلل في شركة Wells Fargo، الذي لديه وجهة نظر سلبية بشأن أسهم بوينج، إن العرض قد لا يتم التصديق عليه، مستشهدًا بالنشاط عبر الإنترنت الذي كان يميل إلى السلبي، على الرغم من عدم قوة ذلك بعد الاتفاقية الأولى على العقد التي رفضها الموظفون.
وقال أكيرز في مذكرة: “يشير تحليلنا لأكثر من 1000 تعليق عبر الإنترنت إلى وجهة نظر أكثر بناءة ولكنها لا تزال غير كافية للنجاح”.
وقدر سيث سيفمان، محلل في JPMorgan، أن زيادات الأجور قد تزيد تكاليف بوينج بأكثر من مليار دولار، بينما تتوقع شيلّا كاهياوغلو، محللة في Jefferies، أن تكون النفقات المرتبطة بالأجور حوالي 1.3 مليار دولار.
ويأتي الاقتراح الأخير بعد أسابيع من المناقشات الحادة في بعض الأحيان بين بوينج والاتحاد، الذي واجه قادة قادة بعض الأعضاء بعد تأييد العرض الأول من بوينج الذي عارضه معظم العمال.
حتى إذا قبل الأعضاء العرض، لا تزال بوينج تواجه تحدي استعادة الإنتاج بسرعة إلى مستويات ما قبل الإضراب بمجرد عودة العمال.
وقال محللون في RBC Capital Markets: “استنادًا إلى تحليلنا للإضرابات السابقة لشركة بوينج، استغرق الأمر في المتوسط من 6 إلى 12 شهرًا بعد انتهاء الإضراب حتى تعود معدلات الإنتاج إلى مستويات ما قبل الإضراب. علاوة على ذلك، فإن تأثير الإضراب على سلسلة التوريد الهشة بالفعل غير مؤكد”.
وحذرت وكالات التصنيف من خفض التصنيف إذا استمر الإضراب.
وقال بن تسوكانوس، مدير الطيران في وكالة التصنيف S&P Global، لوكالة رويترز: “ننظر إلى الاقتراح باعتباره خطوة إيجابية”.