من المقرر أن تنضم شركة ميتسوبيشي موتورز اليابانية إلى تحالف بين هوندا موتور ونيسان موتور، مما يؤدي إلى إنشاء مجموعة سيارات بمبيعات مجمعة تزيد عن 8 ملايين سيارة، حسبما ذكرت وكالة “نيكي”.
وقالت الوكالة من خلال ما نشرته صباح اليوم الأحد، إن ميتسوبيشي موتورز، المملوكة لشركة نيسان بنسبة 34٪، ستعمل مع هوندا ونيسان لوضع اللمسات الأخيرة على تفاصيل شراكتهما، لكن الشركات الثلاث تعتزم توحيد البرامج داخل السيارة التي تتحكم في السيارات.
وتأتي هذه الصفقة للتعاون المشترك، الذي تفقد فيه نيسان، ثالث أكبر شركة لصناعة السيارات في اليابان، حصتها في السوق بشكل مطرد في أكبر سوقين لها، الولايات المتحدة والصين، اللتين شكلتا معًا نصف مبيعاتها العالمية في العام حتى مارس.
يوم الخميس، خفضت الشركة توقعاتها السنوية بعد أن قضت الخصومات الكبيرة في الولايات المتحدة بالكامل تقريبًا على أرباحها في الربع الأول.
يمكن أن يساعد التعاون شركات صناعة السيارات اليابانية على خفض التكاليف وتعزيز المنافسة الشديدة في السيارات الكهربائية، التي تهيمن عليها شركات مثل BYD الصينية و Tesla.
في الصين، أكبر سوق للسيارات في العالم، كانت العلامات التجارية اليابانية قوية في السابق ولكنها الآن تواجه شركات صناعة السيارات المحلية التي زادت الإنتاج بسرعة وكسبت المستهلكين بمركبات منخفضة السعر محملة بالبرامج.
قالت نيسان وهوندا في مارس إنهما تدرسان شراكة استراتيجية بشأن إنتاج مكونات السيارات الكهربائية في سعيهما للحصول على موطئ قدم أكبر في السوق العالمية للسيارات التي تعمل بالبطاريات، والتي من المتوقع أن تنمو خلال السنوات المقبلة.
تويوتا، أكبر شركة لصناعة السيارات، تقوم بتحالفات في اليابان، وقد شكلت شراكة مع Daihatsu و Suzuki و Subaru و Mazda و Hino Motors، مما رفع حجم مبيعات شركات صناعة السيارات الخمس إلى 16 مليون وحدة.
ستعمل ميتسوبيشي موتورز مع هوندا ونيسان لوضع اللمسات الأخيرة على تفاصيل محددة للتحالف، كما تعتزم الشركات الثلاث توحيد البرامج داخل السيارة التي تتحكم في السيارة، ومن المتوقع أن تقوم نيسان وهوندا بتطوير البرنامج الأساسي بشكل مشترك، وستناقش استخدامه في سيارات ميتسوبيشي موتورز.
يمكن تحديث البرامج داخل السيارة باستخدام وظيفة اتصال ثنائية الاتجاه بين السيارة والعالم الخارجي لتحسين الأداء حتى بعد بيع السيارة. سيؤثر هذا على القدرة التنافسية لمركبات الجيل التالي، لكنه سيكلف قدرًا هائلاً من المال للتطوير.
ستقدم الشركة تقنية عالية الأداء مع إبقاء التكاليف منخفضة وإعادة توجيه موارد الإدارة إلى المجالات الأخرى المتعلقة بالكهرباء.
ستنظر الشركات أيضًا في استكمال تشكيلات المركبات الخاصة ببعضها البعض. لا تصنع هوندا مركبات هجينة (PHV) أو شاحنات صغيرة في اليابان، وستناقش شركة ميتسوبيشي موتورز، التي تتمتع بقوة في هذا المجال، إمدادات OEM (تصنيع المعدات الأصلية). في المستقبل، ستسعى الشركتان أيضًا إلى التعاون في مجال المركبات الصغيرة.
وراء التحالف بين هوندا ونيسان وميتسوبيشي موتورز شعور بالأزمة بسبب تحول كبير في صناعة السيارات، والذي يقال إنه يحدث مرة واحدة فقط كل 100 عام. مع استمرار التحول من المركبات التي تعمل بالمحركات إلى المركبات الكهربائية وسط إزالة الكربون، يتخلف صانعو السيارات اليابانيون عن الركب بسبب صعود القوى الناشئة.
في عام 2023، باعت نيسان وهوندا 140.000 و 19.000 سيارة كهربائية فقط في جميع أنحاء العالم، على التوالي، بينما كانت تسلا و BYD متقدمتين بفارق كبير مع 1.8 مليون و 1.57 مليون وحدة على التوالي.