تأمل الحكومة الباكستانية الجديدة في ضخ بعض الزخم الجديد في المشروعات التي تندرج تحت مبادرة الحزام والطريق الصينية، في الوقت الذي تحاول فيه تعزيز اقتصاد البلاد المضطرب، بحسب وكالة “بلومبرج”.
وقال أحسان إقبال، الوزير الاتحادي الباكستاني للتخطيط والتنمية والمبادرات الخاصة في مقابلة خاصة بالممر الاقتصادي الصيني الباكستاني، إن الدولة الواقعة في جنوب آسيا تتطلع إلى إقامة مشروعات مشتركة لمشروع الطاقة المتجددة والتعاون الزراعي وربما إغراء بعض الشركات الصينية للانتقال إلى باكستان.
وأضاف إقبال في مكتبه في إسلام أباد، المزين بخريطة كبيرة تعرض الممر الاقتصادي الصيني الباكستاني: “نعم، أنا متفائل للغاية لأنني كنت هناك في الصين مؤخرًا وعقدت اجتماعات مع قيادتهم العليا. لذلك أرى اهتمامًا كبيرًا من الجانب الصيني بإحياء الزخم للممر الاقتصادي الصيني-الباكستاني وكذلك لنقله إلى المرحلة الثانية.”
مشروعات مبادرة الحزام والطريق
وكان يُنظر إلى باكستان على أنها وجهة رئيسية لمشروعات مبادرة الحزام والطريق، حيث يعد الممر الاقتصادي الصيني-الباكستاني – الذي يتضمن ميناء في بلدة جوادار الجنوبية ومحطات طاقة جديدة – جوهرة التاج.
وتوقف التقدم في المشروعات الجديدة في أعقاب جائحة كوفيد-19 ووسط الصعوبات الاقتصادية المستمرة في باكستان والتي تطلبت تدخل صندوق النقد الدولي.
ويتطلع رئيس الوزراء الباكستاني شهباز شريف، الذي تم انتخابه لولاية ثانية في فبراير، إلى إحياء التعاون الاقتصادي مع الصين على مدى العامين الماضيين. وقد قاد شقيق شريف الأكبر، “نواز”، البلاد عندما وقعت باكستان على مبادرة الحزام والطريق في عام 2013.
وتم إطلاق مشروعات تبلغ قيمتها حوالي 25 مليار دولار في المرحلة الأولى، بما في ذلك محطات توليد الطاقة التي أنهت العجز المزمن في الطاقة في البلاد.
ووافقت لجنة باكستانية على مشروع تحديث السكك الحديدية الذي طال انتظاره الأسبوع الماضي، لكنها خفضته من 10 مليارات دولار إلى 6.8 مليار دولار.
وقال “إقبال” إن المشروع سيتم على مرحلتين “حتى لا يكون هناك عبء كبير على باكستان”.
وسيمتد خط السكة الحديد، في مرحلته الأولى، من كراتشي، المدينة الساحلية الجنوبية، إلى ملتان، في ما يزيد قليلاً عن منتصف الطريق إلى العاصمة إسلام آباد.
كما أنهت حكومة شريف أيضًا بعض مشروعات مبادرة الحزام والطريق الرئيسية التي كانت معلقة لسنوات: مشروع لإمدادات المياه في جوادار، وأعمال التجريف في الميناء وخط نقل الكهرباء من إيران.
وتابع إقبال: “لذا فإن كل هذه الأشياء تساعد الصين حقًا على رؤية أن الحكومة الجديدة جادة مرة أخرى، وقد أعادت ثقتهم في أن باكستان الآن، كما تعلمون، جادة بشأن مبادرات الممر الاقتصادي الصيني-الباكستاني”.
وكانت الصين أيضًا مقرضًا ماليًا رئيسيًا، إلى جانب صندوق النقد الدولي، حيث ساعدت قروضها باكستان على تجنب الإفلاس، وتعاني البلاد من انخفاض النمو وأسعار المستهلك الأسرع ارتفاعًا في آسيا. أدت الصعوبات التي تواجهها إسلام أباد إلى تخلفها عن سداد المدفوعات المتعلقة بمحطات الطاقة التي تمولها الصين.
واحتفالاً بالذكرى السنوية العاشرة للممر الاقتصادي الصيني-الباكستاني في العام الماضي، كشف نائب رئيس مجلس الدولة الصيني هي ليفنغ عن خمسة ممرات جديدة، بما في ذلك ممر يركز على النمو لتعزيز النشاط الاقتصادي في باكستان، وتتعلق القضايا الأخرى بسبل العيش والابتكار والطاقة الخضراء والاتصال الإقليمي. وقال “إقبال” إنه من المرجح أن يزور “شريف” الصين قريبا.
شراكات مع الشركات الأجنبية
ومن المرجح أن يتمثل أحد التغييرات في المرحلة الثانية في تراجع إسلام أباد خطوة إلى الوراء مع حث القطاع الخاص على إقامة شراكات مع الشركات الصينية.
أما التركيز الكبير الآخر، وإن كان احتمالا بعيد المدى، فهو محاولة جذب الشركات الصينية التي تفكر في الخروج من الصين وسط ارتفاع تكاليف العمالة وتصاعد التوترات الجيوسياسية.
وقال “إقبال”: “سيكون ذلك ناجحا لأنه في الوقت الحالي يتم نقل أكثر من 80 مليون وظيفة من الصين إلى دول أخرى بسبب التكلفة المرتفعة في الصين. لقد ذهبوا إلى فيتنام، وكما تعلمون، لاوس وكمبوديا. هناك الآن اكتظاظ هناك. لذا فهم بالتأكيد يبحثون عن أماكن جديدة.”