وقعت 4 شركات عالمية فى مجال الملاحة والطاقة والشحن تضم شركة الشحن اليابانية Mitsui O.S.K”. Lines (MOL)” وشركة الطاقة Woodside Energy” Ltd” الأسترالية، وشركة بناء السفن والهندسة البحرية HD Korea Shipbuilding and Offshore Engineering، وشركة Hyundai Glovis. مذكرة تفاهم غير ملزمة لإجراء دراسة مشتركة لوضع حلول تمكن النقل البحري من نقل الهيدروجين المسال بحرًا بكميات كبيرة.
وذلك وفقا لتقرير حديث نشرته شركة ميتسوي Mol عبر موقعها الرسمي، وتستهدف هذه الشركات بناء ناقلة هيدروجين بسعة 80 ألف متر مكعب من الهيدروجين المسال، لتدخل حيز التشغيل بحلول عام 2030.
ومن المتوقع أن يرتفع الطلب على الهيدروجين المسال في العقود المقبلة، ولذلك تسعى الشركات المشاركة إلى إنشاء سلسلة توريد الهيدروجين المسال في آسيا ومناطق العالم الأخرى.
.والهيدروجين هو غاز لا لون ولا رائحة له وغير سامّ، ويتوافر بكميات لا تنضب، وغالبًا ما يكون مرتبطًا بجزيئات أخرى ويتطلب الحصول عليه فصله عن الغاز الطبيعي أو الماء والنفط، وتجري إسالة الهيدروجين “أي تحويله إلى هيدروجين مسال” عند -253 درجة مئوية.، كما أن الهيدروجين المسال غير سامّ، ويمكن نقله بأمان وفاعلية، لكن يجب تبريده إلى سالب 253 درجة مئوية.
وأكد التقرير أن هذه الشركات مجتمعه تدرس منذ عام 2022، Woodside Energy وHD Korea وHyundai Glovis، سبلًا جديدة لنقل الهيدروجين السائل. وتعتمد على الخبرة الطويلة التي تتميز بها شركة الشحن اليابانية Mol في ناقلات الغاز المسال وجهودها للتخلص من الكربون.
وأوضح التقرير أنه في حالة تطور المذكرة إلى مشروع مشترك، ستكون شركة وودسايد مسؤولة عن إنتاج الهيدروجين وتخزينه في مواني التحميل والتفريغ، كما ستقوم شركة HD Korea بتصميم وبناء السفينة، في حين ستتولى Hyundai Glovis و Mitsui “Mol” مهمة توفير المدخلات التشغيلية لتصميم السفينة، ومنها اللوجستيات وأنظمة الدفع والتخزين ومناولة الشحنات.
وتشير مذكرة التفاهم، إلى قيام الشركات مجتمعة بدراسة التقنيات والسلامة والبناء والتشغيل واقتصادات ناقلة حاويات بسعة 80 ألف متر مكعب من الهيدروجين المسال.
وفي حالة انطلاق المشروع، تستهدف الشركات الأربع بناء ناقلة الهيدروجين المسال لتدخل حيز التشغيل بحلول عام 2030، بحسب ما جاء في البيان.
وبناءً على التصميم النظري لأحدث ناقلات الهيدروجين المسال، ستستعمل الناقلة الهيدروجين بوصفه مصدر الوقود الرئيسي أملًا في خفض انبعاثات غاز ثاني أكسيد الكربون خلال عمليات تشغيلها.
وضعت شركة Mitsui اليابانية للشحن إستراتيجية بيئية، تستهدف تحقيق الحياد الكربوني بحلول عام 2050.وتعتزم الشركة إنشاء سلسلة توريد لمصادر الطاقة منخفضة الكربون، عبر المشاركة في الدراسة بشأن أحدث ناقلات الهيدروجين المسال للاستجابة بصورة استباقية للتحولات الكبرى في توريد الطاقة، والإسهام في خفض انبعاثات غازات الدفيئة داخل الشركة.
فى سبتمبر الماضي (2023)، انضمت Mitsui إلى شركات NYK و K Line و Kawasaki Heavy Industries و Iwatani لإنشاء شركة لبناء ناقلات الهيدروجين تحت اسم JSE Ocean. وتعدّ شركة Kawasaki Heavy Industries رائدة في النقل البحري للهيدروجين، ونجحت في إنتاج أولى ناقلات الهيدروجين المسال في العالم السفينة” Suiso Frontier”.
وتعدّ اليابان الهيدروجين بديلًا للوقود الأحفوري في طريقها لإزالة الكربون، وفي إستراتيجية الهيدروجين الأساسية، وضعت طوكيو هدف إنتاج 3 ملايين طن سنويًا من الهيدروجين بحلول 2030، لترتفع الكمية إلى 12 مليونًا بحلول 2040، و20 مليونًا بحلول 2050.
وطورت شركة Kawasaki Heavy Industries السفينة Suiso Frontier أولى ناقلات الهيدروجين المسال في العالم، بتكلفة 359 مليون دولار أميركي قدّمتها الحكومة اليابانية.والسفينة مزوّدة بخزان مزدوج قادر على الاحتفاظ الهيدروجين عند درجة حرارة -253 درجة مئوية، وفق بيانات طالعتها منصة الطاقة المتخصصة.
.ويبلغ وزن ناقلة الهيدروجين المسال نحو 8 آلاف طن، وطولها 116 مترًا، وعرضها 19 مترًا، بسعة تحميل تصل إلى 1250 مترًا مكعبًا، ويمكن أن تبحر بسرعة تصل إلى 13 عقدة، كما أنها تستوعب طاقمًا يصل إلى 25 شخصًا.