المال ـ خاص :
تتفاوض وزارة النقل حاليًا مع شركة «بومباردير» الكندية لإعادة تأهيل جميع أسطول هيئة السكك الحديدية من الجرارات البالغ 721 جرارًا بتكلفة مبدئية تصل لنحو 700 مليون دولار على مدار 3 سنوات.
وقال الدكتور عبدالحليم عمر، مستشار وزير النقل لقطاع السكك الحديدية والمترو، إنه سافر أوائل الشهر الحالى إلى كندا لاستكمال المفاوضات مع الشركة التى تسعى فى الوقت نفسه إلى توريد وحدات قطارات كاملة إلى هيئة السكك الحديدية، بتكلفة تتجاوز مليار جنيه.
وتسعى الهيئة القومية لسكك حديد مصر، فى الوقت نفسه لشراء 100 جرار جديد من الشركة بتكلفة مبدئية تقترب من 350 مليون دولار. جدير بالذكر أن «بومباردير» الكندية هى الوحيدة التى تقدمت للمناقصة التى طرحتها هيئة السكك الحديدية العام الماضى، لإعادة تأهيل 100 جرار ضمن أسطول الهيئة، وأوضح عمر أن هناك خلافًا فى وجهات النظر مع الشركة الكندية حول شروط وضوابط المناقصة.
ويعانى نحو %50 من أسطول الجرارات التابع لهيئة السكك الحديدية من التهالك، وارتفاع مصروفات الصيانة والإهلاك.
تتفاوض وزارة النقل حاليًا مع شركة «بومباردير» الكندية لإعادة تأهيل جميع أسطول هيئة السكك الحديدية من الجرارات البالغ 721 جرارًا بتكلفة مبدئية تصل لنحو 700 مليون دولار على مدار 3 سنوات.
وقال الدكتور عبدالحليم عمر، مستشار وزير النقل لقطاع السكك الحديدية والمترو، إنه سافر أوائل الشهر الحالى إلى كندا لاستكمال المفاوضات مع الشركة التى تسعى فى الوقت نفسه إلى توريد وحدات قطارات كاملة إلى هيئة السكك الحديدية، بتكلفة تتجاوز مليار جنيه.
وتسعى الهيئة القومية لسكك حديد مصر، فى الوقت نفسه لشراء 100 جرار جديد من الشركة بتكلفة مبدئية تقترب من 350 مليون دولار. جدير بالذكر أن «بومباردير» الكندية هى الوحيدة التى تقدمت للمناقصة التى طرحتها هيئة السكك الحديدية العام الماضى، لإعادة تأهيل 100 جرار ضمن أسطول الهيئة، وأوضح عمر أن هناك خلافًا فى وجهات النظر مع الشركة الكندية حول شروط وضوابط المناقصة.
ويعانى نحو %50 من أسطول الجرارات التابع لهيئة السكك الحديدية من التهالك، وارتفاع مصروفات الصيانة والإهلاك.
