«المال» تختبر مرسيدس «GLK 250» تحت الأمطار الغزيرة -جريدة المال

GLK 250

أجرى الاختبار – أحمد نبيل:

فى طقس قاس ، شديد البرودة ، وسط الامطار الغزيرة اختبرت «المال» الجيل الجديد من مرسيدس بنز 4MATIC GLK 250 على مدار أربعة أيام من الخميس 12 ديسمبر حتى الأحد 15 ديسمبر، واستغلت «المال» الفرصة لوضع السيارة تحت العديد من الاختبارات تنوعت بين السير على الطرق غير الممهدة تحت المطر، والطرق السريعة، وأيضاً الطرق المزدحمة داخل القاهرة.

GLK 250

بدأت رحلة اختبار القيادة من مكتب مرسيدس - بنز فى المعادى والسير فى طرق وسط البلد المزدحمة وما يلفت الانتباه، فى البداية الشكل الجديد من مرسيدس بنز GLK 250، حيث إن السيارة فى جيلها الجديد تغيرت بشكل كلى ورياضى أكثر من السابق فيما ارتفعت معدلات الرفاهية والفخامة فى الصالون الداخلى والمقصورة الأكثر رحابة عن الجيل القديم.

وتأتى مرسيدس GLK 250 بشكلها الجديد لتجمع بين السيارة العملية متعددة الاستخدامات الرياضية التى تجتذب شريحة أخرى من المستهلكين، وبخصوص الشكل الخارجى فقد طور مهندسو مرسيدس الشكل الخارجى ليصبح أكثر ديناميكية ورياضية بملامح حادة تظهر بقوة مع الخطوط الأمامية فى غطاء المحرك أو الخطوط الجانبية التى زادت من الشكل الانسيابى لطراز «GLK »، بخلاف الشبكة الأمامية ثنائية الاضلاع المصنوعة من النيكل كروم، التى تتوسطها النجمة الفضية الثلاثية المميزة للعلامة الفاخرة مرسيدس بنز.

GLK 250

وركزت مرسيدس بنز أن تظهر سمات GLK الجديدة الرياضية فى واقى الصدمات الأمامى المجهز بمصابيح الضباب FOG LIGHT عرضية بتقنية LED ، والتى تتمركز داخل برواز من النيكل كروم وتجهيز وسط واقى الصدمات أيضاً بالنيكل كروم، سواء فى مقدمة السيارة أو الخلف.

وتأتى مصابيح السيارة «GLK » الجديدة الخلفية بتقنية LED أيضاً لتظهر فخامة السيارة مقارنة بجيلها السابق.

وتميزت المقصورة الداخلية أيضاً بالشكل الرياضى مع الاحتفاظ بجودة الخامات والجلود المستخدمة التى تعكس الفخامة التى تتميز بها مرسيدس، ويظهر ذلك بقوة فى عجلة القيادة متعددة الوظائف المكسوة بالجلد وبعض الأماكن فى المقصورة.

GLK 250

وتتمثل رياضية السيارة، فى عدادات السرعة ومخارج التكييف أما عجلة القيادة فجاءت لتعكس مدى اهتمام الصانع الألمانى للنجمة الفضية، التى ركزت على الراحة والترف من خلال مدى التحكم الكامل فى عجلة القيادة ثلاثية الاذرع والمكسوة بأفضل أنواع الجلود وفتحات التهوية كبيرة الحجم وكذا لوحة القيادة الدائرية الكبيرة التى تحتوى على العديد من الوظائف.

وتزود السيارة بشاشة تحكم تتوسط المقصورة تحتوى على العديد من الوظائف مثل الكاميرا الخلفية ونظام الملاحة، وغيرها من أنظمة «COMAND ONLINE » متعدد الوسائط الجديد، الذى يوفر أنظمة الخرائط على الشاشة الكبيرة، بالإضافة إلى التصفح الإلكترونى على الانترنت والتحكم فى الراديو ومشغل الاسطوانات ونظام بلوتوث للاتصال اللاسلكى، وغيرها وتجهز «GLK 250» الجديدة بكونسول وسطى مبسط يحتوى على مكان للتخزين وحوامل للأكواب، ونقلت مرسيدس ذراع ناقل الحركة فى «GLK 250» إلى خلف المقود، وتتوسط لوحة القيادة شاشة الملاحة والمعلومات، كما أن الناقل اليدوى جاء خلف المقود تماماً سواء لزيادة النقلات أو خفضها ليتشابه مع المستخدم فى سباقات السرعة.

GLK 250

وخلال اليوم الأول لاختبار القيادة انطلقت «GLK 250» فى شوارع وسط البلد المزدحمة ووفرت السيارة خلال هذه المرحلة التى تعتبر شاقة لأغلب المستهلكين قدراً كبيراً من الراحة بفضل كراسى السيارة المريحة المصنوعة من أجود أنواع الجلود ونظام الراديو و«MP 3» مشغل الاسطوانات مع السماعات نقية الصوت المنتشرة فى العديد من أماكن السيارة، بخلاف التكييف الذى يسمح باحتفاظ السائق بحرارة معينة مع حالة القيادة ويمكن التحكم فيه لكل من جهة السائق أو الركاب بشكل منفصل، ورغم ازدحام الطرق فإن نظام «ECO START STOP » الذكى لتشغيل وإيقاف المحرك ساهم فى خفض نسبة استهلاك الوقود، فضلاً عن تقليل نسبة الانبعاثات لثانى أكسيد الكربون، كما أن ناقل الحركة سباعى السرعات المتطور كان له الفضل أيضاً فى توفير راحة أثناء الرحلة لتتجاوز السيارة الغيارات دون إرهاق، ومع قدوم ليل اليوم الأول تمت تجربة السيارة بشكل عائلى فوفرت «GLK 250» العديد من المتطلبات التى يركز عليها جميع المستهلكين لهذه الشريحة والتى تشمل المساحات الواسعة للصالون الداخلى ومساحات التخزين.

GLK 250

وفى بداية اليوم الثانى اختبرت «المال» السيارة فى ظروف وأجواء قاسية وممطرة واجتازت «GLK 250» جميع المنعطفات الحادة التى أظهرت قدرتها على المناورة على الأرض المنزلقة، حيث احتفظت «GLK » بقدرتها على الاتزان والأمان رغم خوض المنعطفات بسرعات مرتفعة وكان لأنظمة الدفع والفرامل الفضل فى اجتياز اختبارات «المال» الشاقة فتحتوى «GLK 250» على نظام تصحيح المسار أو ما يسمى «ستير كنترول» وهو نظام يوجه السائق إلى المسار الصحيح فى المواقف الحرجة لاستعادة التوازن وكذلك تعزيز مرسيدس المكابح الـ«ABS » بنظام مساعد على الكبح المفاجئ عند الضرورة ويمكن من خلال عجلة قيادة السيارة اختيار نظام التعليق بما يروق للسائق بين المريح والرياضى والطرق الوعرة ويرتبط هذا النظام بالاستقرار الديناميكى والثبات الإلكترونى «ESP ».

وجاءت العديد من الأنظمة الإلكترونية لتوفر الأمان والسلامة فى هذا الطراز الجديد وعلى رأسها نظام «ATTENTION ASSIST » لتنبيه السائق فى حالات الإرهاق ونظام الحماية من الحوادث والذى يستشعر الحوادث وغيرها من الأنظمة مثل نظام الكاميرا للمساعدة فى القيادة فى ظروف تعثر الرؤية بسبب الضباب والإضاءة الذكية التى تعمل بنظام «ILS » والتى تتكيف مع ظروف الطريق إلكترونياً وغيرها من الحساسات التى تنبه السائق وأحزمة الأمان الذكية التى تحمى السائق والركاب.

وبالنسبة لليوم الثالث والذى ركزنا فيه أن نختبر قوة المحرك الجديد الذى يصمم بأربع اسطوانات سعة 2000 سى سى والمزود بتقنية الشاحن التوربينى اخترنا أحد الطرقات المفتوحة وسجلت السيارة سرعة 240 كم/ساعة وتسارعت من صفر للوصول إلى سرعة 100 كم/ساعة فى غضون 7.9 ثانية أو ما يقرب من 8 ثوان ويوفر هذا المحرك قوة 211 حصاناً وعزم دوران 250 نيوتن/متر وذلك فى أقل عدد دوران للمحرك وهذه القياسات تعتبر مرتفعة عند المقارنة بباقى السيارات التى تقع فى هذه الشريحة وبفضل مخارج العادم وصوت المحرك كان لتسارع «GLK » صوت مميز رياضى قوى ليعبر عن رؤية مهندسى مرسيدس فى جعل «GLK » سيارة عملية ورياضية وعائلية فى الوقت نفسه لتتناسب مع العديد من الشرائح، سواء الشباب أو رجال الأعمال أو الأسر المصرية وغيرهم من محبى سيارات الدفع الرباعى.

وطبقاً لقياسات مرسيدس بنز فى ظروف مثالية فإن متوسط استهلاك «GLK 250» للوقود يصل الى 7.7 لتر لقطع مسافة 100 كم وتعتمد مرسيدس على أنظمة «BLUE EFFICIENCY » و«ECO » لتحقيق هذه المعادلة التى تجمع بين القوة واقتصادية استهلاك الوقود.

وبخصوص اليوم الأخير كان لاختبارنا طبيعة خاصة ليميل إلى العملية والتحرك خلال طرقات المدينة والاستمتاع بقيادة «GLK 250» عند الذهاب للعمل، حيث اجتازت السيارة جميع الاختبارات، وتحتوى على قدر كبير من مواصفات الأمان والسلامة.