تويوتا
إعداد ـ رجب عز الدين :
فى إشارة إلى عدم رغبتها فى المنافسة فى مجال صناعة السيارات الآلية، قالت شركة «تويوتا»، إنها لا تزال تفضل أن يكون الإنسان هو مركز القيادة، فى تصميماتها المستقبلية.
قال موريتاكا ياشودا، مدير إدارة التحكم فى شركة تويوتا، إنه رغم ما توصلت له التكنولوجيا الحديثة من تقنيات جديدة فى مجال صناعة السيارات، لا يزالون يفضلون أن يكون السائق هو مركز القيادة، وصاحب المبادرة الأكبر فى العمليات المختلفة لقيادة السيارة.
وأشار ياشودا فى حوار مع مجلة أوتوموتيف يورب نيوز، إلى أن خلاصة ما توصلنا إليه فى تويوتا على مدار العشرين سنة الماضية من بحث علمى، يدفع فى اتجاه ضرورة وجود السائق حتى مع تطور التقنيات، لكن لا يمكن الاستغناء عنه نهائياً كما يفكر البعض، فى صناعة سيارة آلية القيادة بحلول 2020.
واستشهد ياشودا بمؤتمر أجرى مؤخراً فى طوكيو الشهر الماضى، عن صناعة طائرات آلية القيادة، وقال إنهم حتى فى هذا المؤتمر، لم يلغوا فكرة الطيار القائد، وإنما أسندت له مهام لا تزال تشكل أهمية كبيرة.
يشار إلى أن شركات عالمية مثل دايملر، ونيسان، وجنرال موتورز، قد وعدت العالم بإنتاج أول سيارة ذات تحكم آلى كلى، بحلول عام 2020، وهو ما لا تتحمس له تويوتا.
وتستعد تويوتا لتقديم مفاجأة للعالم فى معرض ديترويت المقبل، فى يناير من خلال إعادة تقديم السيارة «سوبرا» المتوقف إنتاجها منذ سنوات.
وكانت تويوتا قد طرحت نسخة بديلة لـ«سوبرا» عام 2007 تحت مسمى «ف ت اتش س»، لكنها بقيت اختبارية بعدما ظهرت ملامح الأزمة الاقتصادية العالمية عام 2007، مع العلم بأن الشركة اليابانية بدأت تصنيع سوبرا فى عام 1979، وأوقفت مبيعها فى أمريكا عام 1999 نهائياً، قبل أن تتوقف بشكل كامل عن الإنتاج فى عام 2002.
فى إشارة إلى عدم رغبتها فى المنافسة فى مجال صناعة السيارات الآلية، قالت شركة «تويوتا»، إنها لا تزال تفضل أن يكون الإنسان هو مركز القيادة، فى تصميماتها المستقبلية.
قال موريتاكا ياشودا، مدير إدارة التحكم فى شركة تويوتا، إنه رغم ما توصلت له التكنولوجيا الحديثة من تقنيات جديدة فى مجال صناعة السيارات، لا يزالون يفضلون أن يكون السائق هو مركز القيادة، وصاحب المبادرة الأكبر فى العمليات المختلفة لقيادة السيارة.
وأشار ياشودا فى حوار مع مجلة أوتوموتيف يورب نيوز، إلى أن خلاصة ما توصلنا إليه فى تويوتا على مدار العشرين سنة الماضية من بحث علمى، يدفع فى اتجاه ضرورة وجود السائق حتى مع تطور التقنيات، لكن لا يمكن الاستغناء عنه نهائياً كما يفكر البعض، فى صناعة سيارة آلية القيادة بحلول 2020.
واستشهد ياشودا بمؤتمر أجرى مؤخراً فى طوكيو الشهر الماضى، عن صناعة طائرات آلية القيادة، وقال إنهم حتى فى هذا المؤتمر، لم يلغوا فكرة الطيار القائد، وإنما أسندت له مهام لا تزال تشكل أهمية كبيرة.
يشار إلى أن شركات عالمية مثل دايملر، ونيسان، وجنرال موتورز، قد وعدت العالم بإنتاج أول سيارة ذات تحكم آلى كلى، بحلول عام 2020، وهو ما لا تتحمس له تويوتا.
وتستعد تويوتا لتقديم مفاجأة للعالم فى معرض ديترويت المقبل، فى يناير من خلال إعادة تقديم السيارة «سوبرا» المتوقف إنتاجها منذ سنوات.
وكانت تويوتا قد طرحت نسخة بديلة لـ«سوبرا» عام 2007 تحت مسمى «ف ت اتش س»، لكنها بقيت اختبارية بعدما ظهرت ملامح الأزمة الاقتصادية العالمية عام 2007، مع العلم بأن الشركة اليابانية بدأت تصنيع سوبرا فى عام 1979، وأوقفت مبيعها فى أمريكا عام 1999 نهائياً، قبل أن تتوقف بشكل كامل عن الإنتاج فى عام 2002.
.jpg)
