قال وزير النقل الفريق مهندس كامل الوزير إن خطوط السكة الحديد بلغت حاليا 10000 كم، لافتا إلى أنه من المخطط وصولها إلى 13100 كم في عام 2024، وفي عام 2030 ستصل إلى 15000 كم.
جاء ذلك خلال افتتاح الرئيس عبد الفتاح اليوم عددا من المشروعات القومية في صعيد مصر، حيث استعرض وزير النقل أمام الرئيس السيسي نشأة وتطوير سكك حديد مصر.
وفي بداية كلمته تحدث وزير النقل عن نشأة وتطوير سكك حديد مصر، وخاصة الوحدات المتحركة من جرارات وعربات الركاب والبضائع، وكيف حولت الدولة بتوجيهات الرئيس السيسي قطارات السكك الحديدية إلى وسائل نقل آمنة وحديثة ومتطورة، وتقدم خدمة كريمة للمواطن المصري وخاصة في صعيد مصر، لتتواكب مع مبادرة حياة كريمة والتي أطلقها الرئيس.
وأشار إلى تطور الوحدات المتحركة، حيث أكد أنه في عام 1854 كان هناك 47 قاطرة بخارية و111 عربة ركاب و114 عربة نقل بضائع، وفي عام 1858 كان هناك 94 قاطرة بخارية و250 عربة ركاب و300 عربة نقل بضائع، وفي عام 1952 كان هناك 200 قاطرة بخارية و436 قاطرة ديزل و1432 عربة ركاب و7132 عربة نقل بضائع، وفي عام 2010 بلغ عدد الجرارات 810 جرارات وعدد عربات الركاب 3000 عربة، كما بلغ عدد عربات نقل البضائع 8410 عربات.
وفي 2021 بلغ عدد الجرارات 887 جرار وعدد عربات الركاب 3417 عربة، كما بلغ عدد عربات نقل البضائع 8559 عربة، وفي عام 2024 سيصل عدد الجرارات الى 1050 جرار وعدد عربات الركاب إلى 4317 عربة، وعدد عربات نقل البضائع إلى 9643 عربة، كما انه في عام 2030 سيصل عدد الجرارات إلى 1250 جرارا، وسيصل عدد عربات الركاب الى 4817 عربة، كما ستصل عربات نقل البضائع الى 11000 عربه نقل بضائع.
عدد ركاب السكة الحديد حاليا يبلغ 1.1 مليون راكب يوميا
وأكد وزير النقل أن عدد الركاب اليومي بقطارات السكك الحديدية في عام 2009 كان مليون راكب يومياً، ثم حدث قصور شديد في أداء الهيئة عام 2011 وانخفض عدد الركاب بالسكة الحديد إلى 700 ألف راكب يومياً.
وبداية من عام 2014 تم وضع مُخطط شامل لإعادة تطوير الهيئة إلى أن وصل عدد الركاب عبر خطوط السكك الحديدية إلى 900 الف راكب يومياً عام 2020، وحاليا في ديسمبر 2021 وصلت طاقة النقل إلى 1.1 مليون راكب يوميا.
ولفت إلى التحديات قبل 2014، حيث كان يوجد بالهيئة عدد 810 جرارات منها 530 جرارا بنسبة 65% متوسط أعمارها 35 سنة، وعدد 3200 عربة منهم 2000 عربة بنسبة 65% متوسط أعمارها من 30 : 40 سنة، وعدد 8700 عربة بضائع منها 7000 عربة بنسبة 80% ذات تكنولوجيا قديمة، وكان هناك بنية أساسية متهالكة (سكة، محطات، مزلقانات)، بالإضافة إلى تقادم نظم الإشارات ووسائل السيطرة على مسير القطارات، وكذلك حالة الورش غير جيدة والمعدات متقادمة، بالإضافة إلى إنخفاض مستوى أداء العاملين ونقص حاد فى العمالة الفنية.
وأضاف وزير النقل أنه تم وضع خطة لتطوير السكة الحديد، حيث تم التخطيط لتطوير جميع قطاعات الهيئة على التوازي (البنية الأساسية، الوحدات المتحركة ”جرارات وعربات“) لمواجهة حجم الطلب على السكة الحديد بداية من تطوير منظومة الإشارات والمزلقانات، بما يسمح بزيادة عدد القطارات على خطوط الشبكة ورفع مستويات الأمن والسلامة وتوريد جرارات وعربات جديدة، إلى أن وصلت طاقه النقل الى 1.1 مليون راكب يوميا حاليا والمخطط أن تصل إلى 1.5 مليون راكب يوميا في عام 2024، مع الاستمرار في إنشاء خطوط جديده وازدواج الخطوط المفردة عالية الكثافة، ليصل عدد الركاب في عام 2030 الى 2 مليون راكب يوميا.
خطة تطوير منظمة السكة الحديد تبلغ 225 مليار جنيه
وأوضح وزير النقل محاور خطه التطوير، حيث تصل التكلفه الماليه لتنفيذ هذه الخطه لكافه عناصر السكك الحديديه الى 225 مليار جنيه، منها 53 مليار جنيه للوحدات المتحركه و105 مليار جنيه لتطوير البنيه الاساسيه و50 مليار جنيه لتطوير نظم الاشارات و15 مليار جنيه لتطوير الورش و2 مليار جنيه لتنميه العنصر البشري.
ثم استعرض الوزير خطة تطوير الوحدات المتحركه، حيث اكد انه في عام 2014 – فيما يتعلق بالجرارات – كان هناك 810 جرار منها 450 جرار صالح و360 جرار عاطل وكان المطلوب للتشغيل اليومي 600 جرار بعجز 150 جرار.
وذكر انه تم التخطيط لتوريد 260 جرار جديد ذات تكنولوجيا متطوره ومزوده بحاسب آلى للوقوف على الحاله الفنيه لهذه الجرارت ونظام متطور للتحكم في مسير القطارات، بالاضافه الى رفع كفاءه واعاده تأهيل 172 جرار قديم.
واشار الوزير إلى ان عدد عربات الركاب في عام 2014 كان يبلغ 3200 عربة صالح منها 2200 عربة وعاطل منها 1000 عربة وكان المطلوب للتشغيل اليومي 2800 عربة بعجز 600 عربة، وأنه خلال الفترة من 2014 – 2016 قامت الهيئة العربية للتصنيع بتوريد 212 عربة مكيفة للسكة الحديد (أكبر صفقة في ذلك الوقت).
التعاقد على توريد 1300 عربة جديدة في عام 2019
وأضاف أنه في عام 2019 تم التعاقد مع شركة ترانس ماش هولدنج الروسية المجرية لتوريد 1300 عربة جديدة مختلفة الأنواع، وهى أكبر صفقة فى تاريخ السكة الحديد، وفي عام 2019 أيضا تم التعاقد مع شركة تالجو الاسبانية لتوريد 6 قطارات كاملة (جارى شحن القطار الأول ومتوقع وصوله في منتصف يناير 2022).
وأوضح الفريق كامل الوزير أنه في ضوء توجيهات رئيس الجمهورية، قامت وزارة النقل من الإنتهاء من تطوير ورفع كفاءة 1017 عربة عادية ومكيفة من إجمالي 1313 عربة، وذلك بورش الهيئة المختلفة لضمان عدم تشغيل أي عربة قديمة بخطوط الشبكة.
وأكد وزير النقل ان عربات نقل البضائع عام 2014 كانت تبلغ 8700 عربة صالح منها 4500 عربة وعاطل منها 4200 عربة بطاقة نقل 4 ملايين طن سنويا وبنسبه 1% من إجمالي حجم البضائع في مصر.
تم التخطيط لتطوير 370 محطة بتكلفة 2.7 مليار جنيه
أما بالنسبة لتطوير المحطات، قال الوزير: تم التخطيط لتطوير 370 محطة بتكلفة 2.7 مليار جنيه، منها 108 في صعيد مصر بتكلفة 516 مليون جنيه، وذلك في اطار خطة وزارة النقل لتطوير المحطات، وكذلك محطات المراكز والقرى المدرجة ضمن مبادرة حياة كريمة.
وصرح وزير النقل بأن اليوم يتم اصطفاف عدد من القطارات الجديدة والمجددة فى عدد من المحطات الرئيسية، لافتا إلى أن محطة مصر بالقاهرة يوجد بها قطار عربات روسي درجة ثالثة مكيفة جديدة، وعدد 2 قطار عربات روسي تهوية ديناميكية جديدة، وقطار عربات درجة ثالثة مجددة (عربات تحيا مصر)، وقطار عربات درجة ثالثة مجددة (سيماف).
كما يوجد في محطة مصر بالإسكندرية عدد (4) قطار عربات روسي درجة ثالثة مكيفة جديدة، بينما يوجد في محطة الأقصر قطار مختلط (VIP – روسي تهوية ديناميكة – بوفية – عربات درجة ثالثة مجددة ”تحيا مصر“).
وأخيرا في محطة أسوان يوجد قطار عربات روسي درجة ثالثة مكيفة جديدة، وقطار عربات روسي تهوية ديناميكية جديدة، وقطار عربات درجة ثالثة مجددة (عربات تحيا مصر)، وقطار مختلط ( VIP – اسباني – نوم – نادي)، وأكد الوزير سنحتفل اليوم برفع آخر عربة قديمه من التشغيل لتكون جميع العربات التي يتم تشغيلها علي خطوط السكك الحديدية جميعها جديده او مجددة.