هجمات الحوثيين تدفع الشركات للاستعداد لتعطل الشحن لمدة أسابيع في البحر الأحمر

تستعد شركات شحن النفط  لتعطل المرور لمدة أسابيع عبر منطقة جنوب البحر الأحمر، حيث يهاجم المسلحون الحوثيون منذ أشهر السفن التجارية رداً على الحرب الإسرائيلية في غزة.

بحسب وكالة بلومبرج تكشف مواثيق الناقلات لنقل النفط الخام والوقود – والتي يتم ترتيبها لبعض السفن لمدة تصل إلى شهر مقدمًا – عن أعداد متزايدة من السفن المستأجرة للسير في طرق من شأنها تجنب منطقة الخطر، وفقًا لأصحاب السفن والوسطاء والتجار.

أزمة سوق النفط

أدت الضربات الجوية التي شنتها الولايات المتحدة والمملكة المتحدة في اليمن في 12 يناير إلى زيادة الشعور بالفوضى لدى السفن في المنطقة، خاصة بعد أن حذرت القوات البحرية الغربية السفن في وقت لاحق من الابتعاد.

ومع تعهد الحوثيين بالرد على الأساطيل التجارية لكلا البلدين، اختار العديد من المالكين الابتعاد عن الطريق الذي يتعامل عادة مع حوالي 12% من التجارة العالمية المنقولة بحراً.

وقال ألكسندر سافريس، الرئيس التنفيذي لشركة يوروناف إن في ، التي يستطيع أسطولها الخاص نقل أكثر من 50 مليون برميل من النفط: “يتجنب المزيد والمزيد من المالكين المنطقة”.

وتابع: “ما بدا وكأنه شيء يمكن حله في غضون أسابيع، قد يكون له الآن عواقب لعدة أشهر.”

وبدلاً من ذلك، يتم استئجار ناقلات لنقل شحنات الوقود للإبحار إلى آسيا بدلاً من أوروبا، مما أدى إلى ارتفاع كبير في الأرباح. وفي الوقت نفسه، تم حجز العديد من شحنات النفط الخام العراقي على متن ناقلات ستقطع آلاف الأميال حول أفريقيا.

ارتفاع الأرباح

وقال مالك الناقلة الدنماركية “تورم” في بيان، إن هناك زيادة في الرحلات إلى آسيا لنقل الوقود المكرر.

وقد ساعد ذلك في رفع أرباح ما يسمى بالناقلات الكبيرة نسبيًا التي تشحن المنتجات النفطية من 35 ألف دولار يوميًا إلى 60 ألف دولار يوميًا خلال الأسبوع الماضي.

بالإضافة إلى ذلك، كان هناك أيضًا حجم كبير من شحنات النفط الخام العراقي التي تم حجزها للإبحار من الخليج العربي إلى أوروبا حول إفريقيا، وفقًا لأشخاص معنيين بالسوق.

وقال أحد الأشخاص إن البعض يقومون بشكل مشترك بتحميل شحنات أصغر على سفن أكبر لجعل الرحلة أكثر فعالية من حيث التكلفة.

وعلى الرغم من أن تدفقات النفط الخام من الخليج الفارسي إلى أوروبا أقل شيوعًا من التدفقات إلى آسيا، إلا أن الشحنات تكشف عن مواقف أصحابها تجاه عبور البحر الأحمر.

تحويل مسار سفن الشحن

وقد تم تحويل شحن الحاويات، حيث تركزت العديد من هجمات الحوثيين في البداية، إلى حد كبير بالفعل قبل الضربات الجوية الأمريكية والبريطانية. وحذت حذوها أعداد متزايدة من ناقلات النفط وناقلات البضائع السائبة.

وقد ارتفعت أسعار بعض ناقلات النفط الخام أيضًا في الأسابيع الأخيرة أيضًا.

وزادت سفن أفراماكس التي تنقل حوالي 700 ألف برميل بأكثر من الضعف لتصل إلى ما يقرب من 80 ألف دولار يوميًا منذ منتصف ديسمبر.

وارتفعت أسعار سفن سويزماكس – التي تتصف بقدرتها على الإبحار بالكامل عبر القناة التي تربط آسيا وأوروبا – بنحو 50% إلى ما يقرب من 70 ألف دولار في اليوم.