ارتفعت تسجيلات السيارات الجديدة بنسبة %218.6 فى الاتحاد الأوروبى بسبب قاعدة المقارنة المنخفضة فى العام الماضى بسبب قيود فيروس كورونا.
وعلى الرغم من هذه الزيادة الكبيرة فى النسبة المئوية، فإن حجم مبيعات أبريل الماضى كان أقل بنحو 300 ألف وحدة من تلك المسجلة فى أبريل 2019.
وسجلت العديد من الأسواق فى جميع أنحاء منطقة الاتحاد الأوروبى مكاسب بنسبة مضاعفة أو حتى ثلاثية فى أبريل؛ وسجلت إيطاليا أكبر ارتفاع بواقع %33277 وتلتها إسبانيا بنسبة %1788 كما أظهرت فرنسا نموًا قدره %568.8 وألمانيا %90 مقارنة بشهر أبريل 2020.
وفى الفترة من يناير إلى أبريل 2021، زاد طلب الاتحاد الأوروبى على سيارات الركاب بنسبة 24.4٪ ليبلغ إجمالى عدد الوحدات المسجلة 3.4 مليون وحدة وذلك بفضل النمو الكبير لمبيعات الشهرين الأخيرين.
وبالنظر إلى أكبر أربع أسواق، سجلت إيطاليا وفرنسا أكبر المكاسب خلال أول 4 أشهر من العام الجارى بنمو قدره %68.4 و%51 على التوالى، فى الوقت نفسه، أدت النتائج الإيجابية لشهر أبريل إلى وصول الأداء التراكمى لإسبانيا لنمو قدره %18.8 وألمانيا %7.8.
وفى بلجيكا بلغت نسبة النمو فى مبيعات أبريل الماضى نحو %602 ببيع 37 ألف وحدة تقريبا مقابل نحو 5 آلاف سيارة فيما خلال نفس الشهر من 2020 فيما بلغت نسبة النمو خلال أول 4 أشهر من العام الحالى %18 مع بيع 156 ألف وحدة مقابل 133 ألفًا.
وسجلت النمسا نموا فى مبيعات أبريل الماضى بنسبة تقارب %99 مع بيع نحو 22 ألف وحدة مقابل 11 ألف وحدة فى أبريل 2020 فيما بلغت نسبة النمو المجمعة خلال أول 4 أشهر من العام الحالى نحو %30 ببيع نحو 86 ألف سيارة مقابل 66 ألفًا خلال الفترة نفسها من العام السابق.
جدير بالذكر أن الاتحاد الأوروبى يتبنى سياسات للتحول نحو تكنولوجيا السيارات الكهربائية خلال الفترة المقبلة وشهدت فترة انتشار وباء كورونا بالفعل نموًا كبيرا للسيارات الملاكى المشغلة بالطاقة الكهربائية فيما لا تزال الجهود جارية لتدشين وتنشيط مبيعات القطاع التجارى المشغل بالكهرباء.
وجرى بالفعل طرح أولى المركبات الكهربائية التى تعمل بخلايا وقود الهيدروجين فى أوروبا؛ منتصف عام 2020، وسيزداد عرض وبيع السيارة بشكل كبير، مع توقع تشغيل 60 ألف شاحنة على الأقل بحلول عام 2030.
ومع ذلك، فإن البنية التحتية التى لا غنى عنها لإعادة تزويد هذه الشاحنات بالطاقة تكاد تكون مفقودة تمامًا وتطالب الرابطة الأوروربية لمصنعى السيارات بمعالجة هذه المشكلة على وجه السرعة.
وفى الواقع، يجب تحديد هدف على مستوى الاتحاد الأوروبى لتدشين حوالى 300 محطة تعبئة هيدروجين مناسبة للشاحنات بحلول عام 2025، وما لا يقل عن 1000 محطة فى موعد أقصاه عام 2030. علاوة على ذلك، يجب أن يتوفر موقع واحد للتزود بالهيدروجين كل 200 كيلومتر على طول شبكة الطرق الأوروبية بحلول عام 2030.