أظهر استطلاع للرأي أجرته مؤسسة يوجوف لحساب نشطاء مدافعين عن البيئة أن الأوروبيين يؤيدون التخلص تدريجيا من بيع سيارات محركات الاحتراق اعتبارا من 2030 في جميع أنحاء أوروبا وذلك للحد من الغازات المسببة للاحتباس الحراري، بحسب وكالة رويترز.
وقال 63 % ممن شملهم الاستطلاع والبالغ عددهم 10050 شخصا إنهم يؤيدون فكرة بيع السيارات التي لا تتسبب في انبعاثات فقط في أوروبا بعد عام 2030.
وأُجرى الاستطلاع على الإنترنت الشهر الماضي في 15 مدينة من بينها لندن ووارسو وبودابست.
29 % ممن شملهم الاستطلاع يعارضون فكرة وقف مبيعات السيارات التي تعمل بالبنزين والديزل
وعارض 29% ممن شملهم الاستطلاع فكرة وقف مبيعات السيارات التي تعمل بالبنزين والديزل، فيما قال 8% إنهم لا يعرفون.
وأيد معظم المشاركين في جميع المدن – والذين تتراوح نسبتهم من 51 % في أنتويرب وبرلين إلى 77% في روما – حظر بيع سيارات محركات الاحتراق.
وحثت جماعة النقل والبيئة التي تتخذ من بروكسل مقرا والتي كلفت يوجوف بإجراء الاستطلاع، المفوضية الأوروبية على إدراج تاريخ لوقف مبيعات سيارات الاحتراق في الاتحاد الأوروبي في مقترحات سياسات المناخ المقررة في يونيو.
وقالت المفوضية في سبتمبر إنها ستقيم في أي وقت يجب أن يتوقف بيع سيارات محركات الاحتراق الداخلي وذلك لتحقيق هدف الاتحاد بخفض الانبعاثات في 2030.
مبيعات السيارات الكهربائية تتضاعف في أوروبا العام الماضي
يذكر أن مبيعات السيارات الكهربائية تضاعفت في أوروبا العام الماضي فيما ازدادت تلك العائدة للمركبات الهجينة القابلة للشحن 3 مرات، ليتخطى عدد المركبات المباعة مليون وحدة، وفق أرقام نشرتها رابطة المصنعين الأوروبيين.
وبيعت 538 ألفا و772 سيارة كهربائية العام الماضي و507 آلاف و59 مركبة هجينة قابلة للشحن، مع تسارع كبير في المبيعات في الربع الأخير من 2020.
وفيما أدت الأزمة الصحية إلى تراجع المبيعات الإجمالية للمركبات في السوق الأوروبية بنسبة الربع، فإن مبيعات المركبات الهجينة (بما فيها غير القابلة للشحن) والكهربائية تخطت للمرة الأولى تلك العائدة لمركبات الديزل في أوروبا خلال الربع الرابع، مع أكثر من 900 ألف مركبة مبيعة.
وسجلت ألمانيا وإيطاليا وفرنسا خصوصاً ارتفاعاً كبيراً في مبيعات السيارات الكهربائية.
المركبات الكهربائية تقضم جزءاً من حصة مركبات الوقود
كذلك فإن المركبات الكهربائية قضمت جزءاً من حصة مركبات الوقود: ففي الربع الأخير، تراجعت مبيعات السيارات العاملة على الوقود بنسبة 33.7% إلى 1.2 مليون سيارة (40.6% من السوق) فيما انخفضت مبيعات مركبات الديزل بنسبة 23% إلى 731 ألف وحدة (24.5% من السوق).
وفي الوقت نفسه، سجلت مبيعات السيارات الكهربائية نمواً بنسبة 217% لتصبح 248 ألف وحدة، والسيارات الهجينة القابلة للشحن ارتفعت بنسبة 331% لتصبح 227 ألف وحدة، والمركبات الهجينة غير القابلة للشحن بنسبة 105% إلى 435 ألف مركبة.
وفي سائر أنحاء أوروبا، ازدادت مبيعات السيارات الكهربائية بفضل جهود لتحفيز العرض والطلب.
وضخت الحكومات مليارات اليورو من المساعدات لشراء سيارات صديقة للبيئة، تراوح بين 9 آلاف يورو في ألمانيا و12 ألف يورو في فرنسا.
وقد غيّر كثر مركباتهم للاستمرار في دخول المدن الكبرى التي منعت أو تعتزم منع المركبات الأكثر تلويثاً على طرقاتها، على غرار كوبنهاجن وبروكسل وروما وباريس.