قفزت تكاليف الشحن البحري بنسبة 286% خلال 2024 لتسجل 5937 دولاراً للحاوية بطول 40 قدما حتى يوليو الجاري، وذلك مقارنة بـ 1537 دولاراً خلال يوليو 2023. نتيجة الاضطرابات في البحر الأحمر.
جاء ذلك حسب بيانات مؤشر شركة “دريوري” (Drewry) لأبحاث النقل.
وأكد التقرير الذي اطلعت عليه “المال” أنه منذ بداية العام، زادت طاقة أسطول سفن الحاويات بمقدار 1.6 مليون حاوية نمطية. وارتفعت الطاقة بنسبة 11% إلى 29.5 مليون حاوية نمطية، وهو أسرع نمو للأسطول في 15 عاما.
وأشار التقرير إلى أنه خلال النصف الأول من عام 2024، وصل تسليم السفن الجديدة إلى مستوى قياسي جديد. حيث تم تسليم ما مجموعه 264 سفينة بسعة إجمالية تبلغ 1.6 مليون حاوية نمطية من أحواض بناء السفن، وهو ما يزيد بنحو الثلثين عن النصف الأول من العام الماضي عندما تم تسجيل الرقم القياسي السابق.
وساهم النمو القوي في حجم الشحنات وإعادة توجيه السفن عبر رأس الرجاء الصالح في إعادة تدوير 36 سفينة فقط بسعة إجمالية تبلغ 51 ألف حاوية نمطية.
وواصل أصحاب السفن تقديم طلبات شراء سفن جديدة. وحتى الآن من العام، تم طلب 63 سفينة بإجمالي سعة 400 ألف حاوية نمطية، وظلت نسبة الطلبات إلى الأسطول مرتفعة عند 19%”.
وأكد التقرير أن دفتر طلبات بناء السفن يحتوى على طلبات للتسليم في عام 2028، ومن المقرر تسليم ما معدله 1.5 مليون حاوية نمطية كل عام بين عامي 2025 و2027.
وسجلت السعة الإجمالية للسفن التي تتراوح حمولتها بين 12 ألفا و17 ألف حاوية نمطية أسرع نمو. ويعد هذا القطاع الآن الأكبر ضمن أسطول الحاويات، حيث يشكل 22%. وزادت سعة القطاع بنسبة 25% على أساس سنوي، وشكل هذا النمو ما يقرب من 50% من نمو الأسطول الإجمالي.
وأوضح التقرير أن السفن التي تحمل حمولة تتراوح بين 12 ألفاً و17 ألف حاوية نمطية أيضاً المحرك الرئيسي للنمو خلال عامي 2022 و2023. وبالإضافة إلى ذلك، سوف يهيمن هذا القطاع أيضا على النمو في السنوات المقبلة، حيث يشكل أكثر من 50% من الطاقة المطلوبة.
فيما سيطرت السفن التي يزيد حجمها عن 17000 وحدة مكافئة لعشرين قدما على النمو خلال الفترة 2015-2021، لكنها لم تشكل سوى 17% من السعة في دفتر الطلبات.
وتحول تركيز مالكي السفن من السفن الأكبر حجما لأنها تقتصر تشغيليا على الموانئ في آسيا وأوروبا، وتغطي السفن الـ 212 الموجودة بالفعل في الخدمة معظم هذه الممرات التجارية.
وتوقع تقرير شركة ديوروي لأبحاث النقل ، أن تتجاوز سعة أسطول الحاويات 30 مليون حاوية نمطية لأول مرة في نهاية الربع الثالث من 2024 وتصل إلى علامة 30.5 مليون حاوية نمطية بحلول نهاية عام 2024. وبحلول نهاية عام 2027، سيضيف دفتر الطلبات الحالي 4.3 مليون حاوية نمطية أخرى.
ونظرًا لأن نمو حجم الشحن من غير المرجح أن يواكب هذا التوسع، فقد رجح التقرير أن يحدث زيادة إعادة تدوير السفن وكبح النمو الإجمالي للأسطول. لافتا أنه ، إذا تمكنت السفن في النهاية من العودة إلى البحر الأحمر وقناة السويس، فسوف ينخفض الطلب على بناء السفن الجديدة.