تم إصلاح كامل من بين ثلاثة كابلات اتصالات تحت البحر تضررت في البحر الأحمر خلال شهر فبراير، بعد تصعيد المسلحين الحوثيين هجماتهم على السفن في المنطقة، بحسب وكالة بلومبرج.
تم إصلاح كابل AAE-1، وهو عبارة عن وصلة ألياف ضوئية بطول 25 ألف كيلومتر (15500 ميل) بين آسيا وأوروبا، بواسطة سفينة مملوكة لشركة إي-مارين ، وهي شركة تابعة لمجموعة الإمارات للاتصالات ومقرها أبو ظبي.
وقال مسئول حكومي يمني: إن البرقية وصلت إلى الإنترنت هذا الأسبوع. ولا تزال السفينة نفسها “نيوا” في المياه اليمنية لإصلاح الكابلين المتبقيين، “سيكوم” و”إي آي جي”.
هجمات المسلحين
وتم قطع الكابلات، من بين أكثر من عشرة كابلات تمر عبر البحر الأحمر، بسبب مرساة سفينة شحن أغرقها المسلحون الحوثيون المدعومين من إيران في أواخر فبراير.
اعتمدت إصلاحات الكابلات على الوصول إلى البنية التحتية في المياه اليمنية، وهي مهمة معقدة بسبب أن البحر الأحمر هو منطقة صراع. واستغرق الأمر أشهراً من المفاوضات التي شارك فيها مشغلو الكابلات والفصيلان اللذان يسيطران على اليمن – الحكومة المعترف بها دوليا في الجنوب والحكومة المدعومة من الحوثيين في صنعاء – لترتيب مهمة الإصلاح.
وقال رودريك بيك، المستشار الذي يزود سعة الشبكة بالكابلات البحرية لعملاء الاتصالات: “هذه بعض أكبر الطرق السريعة للبيانات التي تربط أوروبا والشرق الأوسط والهند وآسيا”.
وتابع: “لقد أجبر التوقف عن العمل شركات النقل على إعادة توجيه حركة المرور بالكامل من خلال بناء طرق سريعة رقمية جديدة تم تجميعها معًا باستخدام كابلات جديدة بتكلفة كبيرة والعمل على مدار الساعة.”
على الرغم من إعادة توجيه بيانات الاتصالات التي تمر عبر الكابلات المتضررة، إلا أن الحادث سلط الضوء على ضعف البنية التحتية الحيوية تحت سطح البحر والتحديات التي تواجه إجراء الإصلاحات في البحر الأحمر، وهو أحد أهم ممرات الشحن في العالم ومنطقة صراع منذ أواخر عام 2023.
وذكرت بلومبرج نيوز في يونيو أن جماعة المسلحين الحوثيين، كثفوا مؤخرًا هجماتهم على السفن في المنطقة، بما في ذلك استخدام قارب بدون طيار مملوء بالمتفجرات لإغراق سفينة فحم.
صعوبات في البداية
وكان الكونسورتيوم الذي يقوم بتشغيل كابل AAE-1، والذي يضم مجموعة الإمارات للاتصالات والشركة المصرية للاتصالات وشركة موبايلي السعودية، قد واجه صعوبات في البداية للحصول على تصريح من الحكومة اليمنية المعترف بها دولياً بسبب نزاع حول أحد أعضاء الكونسورتيوم، شركة تيليمن. ووافقت الحكومة على تصاريح الكابلين الآخرين في مايو، لكنها رفضت كابل AAE-1 وبدأت تحقيقاً جنائياً في علاقات شركة تيليمن المزعومة مع ميليشيا الحوثي.
ليس من الواضح كيف تمكن الكونسرتيوم المخصص لإصلاح كابل AAE-1 من الحصول على تصريح. ورفض ممثل الحكومة الإدلاء بمزيد من التعليقات. ولم يستجب ممثلو الكونسورتيوم لطلبات التعليق.
ويهاجم الحوثيون السفن التجارية والعسكرية في جنوب البحر الأحمر منذ منتصف نوفمبر. وأجبرت الضربات العديد من سفن الشحن على الإبحار حول جنوب أفريقيا بدلاً من المرور عبر البحر الأحمر وقناة السويس، مما أدى إلى ارتفاع أسعار الشحن وإثارة المخاوف بشأن أمن الكابلات تحت الماء التي تساعد في نقل البيانات عبر العالم.