حافظ نشاط بناء السفن الجديدة للحمولات المتخصصة على قوته للعام الثالث على التوالى؛ حيث بلغت طلبات البناء حوالي 20 مليون طن ساكن. ويتوافق هذا الرقم بشكل عام مع عامي 2022 و2023، حيث بلغت طلباتهما 18.6 مليون طن ساكن و15.3 مليون طن ساكن على التوالي. مقارنه بالمتوسط السنوي للفترة 2012-2021 الذي سجل حوالي 7.5 مليون طن ساكن.
وذلك وفقًا لتقرير سنوي صادر عن شركة BRS Shipbrokers حول أسواق الشحن وبناء السفن لعام 2025،
وأظهر التقرير حدوث قفزه كبيره في طلبات بناء ناقلات الغاز الطبيعي المسال وغاز البترول المسال؛
حيث شهدت طلبات ناقلات الغاز الطبيعي المسال زيادة كبيرة، ارتفعت من 77 في عام 2023 إلى 108 في عام 2024. وبالمثل، نمت طلبات ناقلات غاز البترول المسال من 122 في عام 2023 إلى 155 في عام 2024.
ورغم الانخفاض النسبي فى طلبات نقل السيارات إلا أنها تظل مرتفعة. فقد انخفضت طلبات ناقلات السيارات إلى 59 سفينة من رقم قياسي بلغ 96 سفينة في عام 2023. ومع ذلك، لا يزال هذا الرقم يمثل خامس أعلى رقم للطلبات على الإطلاق (بعد 128 طلبًا في عام 2007، و96 في عام 2023، و83 في عام 2022، و74 في عام 2004) بسبب الطلب المستمر من مصنعي السيارات الآسيويين، الذين يستحوذون على حصة متزايدة من سوق السيارات الأوروبية.
وأشار التقرير أيضا إلى ارتفاع طلبات السفن السياحية بأكثر من الضعف لتصل إلى 37 بحلول عام 2024، وهو ما يؤكد عودة الانتعاش المذهل لصناعة السفن التى عانت تحديات كبيره أثناء وباء كوفيد وتراجع ضخم مقارنه بباقى صناعة الشحن العالمية.
فيما سجل التقرير أيضا ارتفاع الطلب القوي على ناقلات المواد الكيميائية المصنوعة من الفولاذ المقاوم للصدأ عكس الطلب على ناقلات النفط المصنوعة من الفولاذ المقاوم للصدأ. ونتيجةً لذلك، ارتفع عدد طلبات البناء الجديدة من 60 طلبا في عام 2023 إلى 119 طلبا في عام 2024.
الصين وكوريا الجنوبية تتربعان على عرش بناء السفن
وفى سياق متصل كشف التقرير هيمنة الصين وكوريا الجنوبية على سوق بناء الناقلات، حيث تكتسب الصين حصة سوقية متزايدة بسرعة.
على سبيل المثال، في عام 2023، استحوذت الصين على 62.6% من دفتر الطلبات مقارنةً بـ 32.4% في عام 2022. وفي عام 2024، ارتفعت حصتها إلى 71.2%، على حساب كوريا الجنوبية، التي انخفضت حصتها من 54.6% في عام 2021 إلى 17.9% في عام 2023، ثم إلى 15.7% في عام 2024. وشهدت اليابان انخفاضا طفيفا في حصتها السوقية، من 11% في عام 2023 إلى 7.2% في عام 2024.
ارتفعت طلبات ناقلات الحاويات من 20.6 مليون طن ساكن في عام 2023 إلى 49.8 مليون طن ساكن في عام 2024. وبدأت عمليات التسليم في الارتفاع، مما حافظ على استقرار نسبة دفتر الطلبات إلى الأسطول النشط عند مستوى مرتفع بلغ 26.5%.
وكان القطاع الأكثر طلبا في عام 2024 هو قطاع سفن الحاويات التي تتراوح حمولتها بين 13,300 و17,999 حاوية نمطية، حيث تم التعاقد على 128 سفينة. كما كان قطاع سفن الحاويات التي تتراوح حمولتها بين 18,000 و24,232 حاوية نمطية نشطا أيضا، حيث تم التعاقد على 62 وحدة جديدة، مدفوعا برغبة شركات النقل البحري الكبرى في زيادة حصتها السوقية.
عزز هذا التوجه حصة الصين في سوق بناء سفن الحاويات الجديدة، حيث ارتفعت من 57.3% في عام 2023 إلى 71% في عام 2024، بينما انخفضت حصة كوريا بنسبة 11.5%. وأصبحت الصين الآن أكبر دولة في العالم في بناء سفن الحاويات، وهي مكانة من غير المرجح أن تتخلى عنها.