علمت «المال» من مصدر مطلع أن وزارة النقل اتفقت مع الشركات المنفذة لمشروع القطار الكهربائى «السلام العاشر من رمضان العاصمة الإدارية الجديدة»، على خفض الجدول الزمنى لتنفيذ المشروع، وإنهاء كل الأعمال بداية سبتمبر المقبل، ليتم افتتاحه رسميًّا أمام الجمهور فى أكتوبر 2021، بمناسبة احتفالات الشهر، بدلًا من مطلع 2022.
وأشار المصدر إلى أن لقاء وزير النقل مع السفير الصينى بالقاهرة، وممثل شركة أفيك الصينية المقاول الرئيس للمشروع، نهاية الأسبوع الماضى، كان مثمرًا، وتم الاتفاق على التسريع مع توريد الوحدات المتحركة فى أقرب وقت ممكن، منوهًا بأن الخط يحظى باهتمام كبير من الحكومة باعتباره الوسيلة الأساسية لنقل الركاب إلى العاصمة الإدارية.
فى سياق متصل ذكر مسئول وزارة النقل أنه سيتم صرف دفعة ثانية من مستحقات شركات المقاولات عن فترة الـ3 شهور السابقة، بداية من يونيو لنهاية سبتمبر خلال أيام، بقيمة تصل إلى 600 مليون جنيه.
والشركات المصرية المسئولة عن تنفيذ الأعمال المدنية والسكة للمشروع هى: «النيل العامة لإنشاء الطرق، والنيل العامة للطرق والكبارى، والمصرية للصيانة الذاتية للطرق والمطارات، والمقاولون العرب، وأوراسكوم، وبتروجيت، وكونكورد، وأبناء حسن علام»، بإجمالى تكلفة 461 مليون دولار.
وسلم بنك إكزيم الصينى، المموِّل لمشروع القطار الكهربائى بقرض ميسر قيمته 1.2 مليار دولار، وزارة النقل خلال فبراير الماضى، مبلغًا بقيمة 175 مليون دولار؛ لتنفيذ الأعمال الإنشائية اللازمة فى المشروع.
ويمتد مسار القطار الكهربائى 70 كيلومترًا، ويشمل إنشاء 12 محطة على طول الخط، تتضمن «عدلى منصور، والعبور، والمستقبل، والشروق 1، الشروق 2، والورش، وبدر التبادلية، و الروبيكى، والعاصمة الإدارية الجديدة، والمنطقة الصناعية، والعاشر من رمضان، ويمر خلال مساره أعلى محور سعد الدين الشاذلى عبر كوبرى علوى.
وجارٍ دراسة مدِّه إلى جنوب العاصمة الإدارية الجديدة ليصل طريق القطامية، لخدمة المدينة الرياضية، كما يجرى دراسة مده شمالًا وإنشاء محطة العاشر 2.
وتقدر التكلفة الإجمالية للمشروع بنحو 1.2 مليار دولار، موزعة بواقع 700 مليون دولار لتمويل الأعمال المدنية والإنشاءات وأنظمة الاتصالات والإشارات، إضافة إلى شراء 22 قطارًا بمبلغ 500 مليون دولار.
أبرمت وزارة النقل، فى أكتوبر الماضى، عقد صيانة الأنظمة والوحدات المتحركة للمشروع لمدة 13 سنة بإجمالى 110 ملايين دولار، وتبلغ السرعة التصميمية للقطارات التى ستعمل 120 كم/ س، ومقرر إنشاء أسوار بأطوال تصل إلى 140 كيلومترًا بمسار الخط.
وسيتم إنشاء 2 جراج بطاقة 1400 سيارة، الأول بجوار محطة العبور بطاقة 400 سيارة، والثانى ملحق بمحطة بدر التبادلية بطاقة استيعابية 1000 مركبة يوميًّا.
ويستهدف المشروع ربط القاهرة الكبرى بالمجتمعات العمرانية الجديدة، والعاصمة الإدارية الجديدة وخدمة المستثمرين والمناطق الصناعية.