علمت «المال» من مصدر مطلع أن وزارة النقل ستصرف خلال أيام قليلة مبلغ بقيمة 666 مليون جنيه، للشركات العاملة فى مشروع القطار الكهربائى «السلام ـ العاشر من رمضان ـ العاصمة الإدارية الجديدة»، للتسريع من أعمال المشروع، لاسيما بعد أزمة فيروس كورونا المستجد، والإجراءات الحكومية الاحترازية التى تسببت فى تراجع نسب الأداء خلال فترة الـ 3 شهور الماضية.
والشركات المصرية المسؤولة عن تنفيذ الأعمال المدنية والسكة للمشروع هى «النيل العامة لإنشاء الطرق، والنيل العامة للطرق والكبارى، والمصرية للصيانة الذاتية للطرق والمطارات، والمقاولون العرب، وأوراسكوم، وبتروجيت، وكونكورد، وأبناء حسن علام»، بإجمالى تكلفة 461 مليون دولار.
وأشار المصدر إلى أن المبلغ سيوزع على الشركات وفقا للأعمال المسندة والمتفق عليها مع كل شركة على حدة، موضحا أن نسب تحويل القرض الخارجى المتفق عليه مع الجانب الصينى تسير وفقا للعقود المبرمة ولم تتأثر بالأزمة.
وسلم بنك اكزيم الصينى الممول لمشروع القطار الكهربائى بقرض ميسر قيمته 1.2 مليار دولار، وزارة النقل خلال فبراير الماضي، مبلغا بقيمة 175مليون دولارا، لتنفيذ الأعمال الإنشائية اللازمة فى المشروع.
ووفقا للمصدر، فإن أعمال تم إنهاء ما يقرب من %27 من أعمال الكبارى بالمشروع، و %65 من أعمال الأنفاق، و%15 من أعمال جسور السكك، وحوالى %13 من أعمال إنشاء ورشة الصيانة للقطار الكهربائي.
مسار القطار الكهربائى يبلغ 70 كيلومترًا
ويمتد مسار القطار الكهربائى 70 كيلومترًا، ويشمل إنشاء 12 محطة على طول الخط، تتضمن «عدلى منصور، والعبور، والمستقبل، والشروق 1، الشروق 2، والورش، وبدر التبادلية، و الروبيكى، والعاصمة الإدارية الجديدة، والمنطقة الصناعية، والعاشر من رمضان، ويمر خلال مساره أعلى محور سعد الدين الشاذلى عبر كوبرى علوي.
وجار دراسة مده إلى جنوب العاصمة الإدارية الجديدة ليصل طريق القطامية، لخدمة المدينة الرياضية، كما يجرى دراسة مده شمالا وإنشاء محطة العاشر 2.
وتقدر التكلفة الإجمالية للمشروع بنحو 1.2 مليار دولار، موزعة بواقع 700 مليون دولار لتمويل الأعمال المدنية والإنشاءات وأنظمة الاتصالات والإشارات، إضافة إلى شراء 22 قطارًا بمبلغ 500 مليون دولار.
أبرمت وزارة النقل فى أكتوبر الماضى، عقد صيانة الأنظمة والوحدات المتحركة للمشروع لمدة 13 سنة بإجمالى 110 ملايين دولار، وتبلغ السرعة التصميمية للقطارات التى ستعمل 120 كم/ س، ومقرر إنشاء أسوار بأطوال تصل إلى 140 كيلومترا بمسار الخط.
وسيتم إنشاء 2 جراج بطاقة 1400 سيارة، الأول بجوار محطة العبور بطاقة 400 سيارة، والثانى ملحق بمحطة بدر التبادلية بطاقة استيعاب 1000 مركبة يوميًا.
ويستهدف المشروع ربط القاهرة الكبرى بالمجتمعات العمرانية الجديدة، والعاصمة الإدارية الجديدة وخدمة المستثمرين والمناطق الصناعية.