كشفت مصدر مسئول، عن أن الهيئة القومية للأنفاق، تجرى مفاوضات مع شركة «ميتسوبيشى كوربوريشين» اليابانية، لخفض سعر توريد 23 قطارًا، لأولى مراحل الخط الرابع للمترو، بنسبة تتراوح بين 25 – %30، بعد انتهاء الهيئة من تقييم عروض « ميتسوبيشى» وفوزها بنسبة %90.
وأضاف لـ «المال»، أن قيمة العطاء المالى للقطارات يصل إلى 345 مليون يورو، بواقع 15 مليونا للقطار، مشيرا إلى أنه متوقع الوصول إلى اتفاق نهاية يوليو المقبل.
وأوضح أن شركة «ميتسوبيشى» ستوفر قرضا مسيرا لتمويل الصفقة، إلى جانب الاتفاق على فترة صيانة ستتراوح بين 10 إلى 15 عاما.
ولفت إلى أن الهيئة انتهت من التقييم الفنى لعرض شركتى « ميتسوبيشي»، وآتايش، اليابانيتن، لتنفيذ أنظمة الاتصالات والتحكم الآلى للمرحلة الأولى للخط، مشيرا إلى أنه سيتم إبلاغ الشركتين بنتائج التقييم بنهاية الأسبوع المقبل، على أن يتم فتح العطاء المالى خلال يوليو المقبل، واختيار الأفضل وفقا للمعاير الموضوعة فى كراسة الشروط.
جدير بالذكر، أن وزارة النقل لاتزال تتفاوض مع تحالف شركات « «تايسى كوربوريشين» اليابانية، مع «أوراسكوم للإنشاءات»، لخفض سعر تنفيذ الأعمال المدنية للمرحلة الأولى من الخط الرابع، والمتمثلة فى جسم النفق والمحطات، إذ قدمت عرضا بقيمة 1.3 مليار دولار لتنفيذ تلك الأعمال، وتم رفضه بسبب المغالاة فى التكلفة.
وتضم المرحلة الأولى للخط الربع 17 محطة، بطول 19 كيلومترًا، وتمتد من المحطة التبادلية غرب الطريق الدائرى على حدود مدينة 6 أكتوبر، مرورا بحدائق الأهرام، ثم المتحف المصرى الكبير، حتى ميدان الرماية، ثم إلى شارع الهرم، حتى محطة الجيزة ليتقاطع مع الخط الثانى، ثم يمتد إلى «الملك الصالح»، ليلتقى مع الخط الأول، ثم يمتد حتى محطة الفسطاط.
ووكالة التعاون اليابانى «الجايكا»، تمول جزءا من هذه المرحلة الأولى، عبر قرض ميسر بقيمة 1.28 مليار دولار، تمثل %40، من التكلفة الإجمالية للمرحلة، وتعتمد الحكومة بشكل كبير فى تمويل بعض مشروعات مترو الأنفاق على الاقتراض من مؤسسات التمويل الدولية؛ بسبب ارتفاع التكلفة المالية لها.
والجانب اليابانى اشترط عند توفير قرض تمويل المشروع، اقتصار طرح مناقصة تنفيذه على الكيانات اليابانية بمعاونة الشركات المحلية، ولنفس الشروط أيضا تم اختيار المكتب الاستشارى الياباني»NE KEL»، لتقديم استشاراته الفنية لمدة 5 سنوات فترة تنفيذ المشروع مقابل 800 مليون جنيه.
فى سياق متصل، كشف مسئول وزارة النقل، أن بنكى « الأوروبى لإعادة الإعمار والتنمية « EBRD»، والاستثمار الأوروبى EIB «»، يعكفان فى الوقت الحالى، على مراجعة دراسة ومستندات طرح مناقصات تطوير الخط الأول للمترو « حلوان ـ المرج»، لا سيما وأنهما سيوفران 555 مليون يورو لتمويل أعمال التطوير.
ووقعت الهيئة القومية لمترو الأنفاق، العام الماضى على قروض من البنك الأوروبى لإعادة الإعمار والتنمية، وبنك الاستثمار الأوروبى «بقيمة 205 ملايين يورو من الأول، و350 مليونًا من الثانى، و50 مليونًا من الوكالة الفرنسية.
والخط الأول للمترو أنشئ عام 1981، ودخلت المرحلة الأولى منه الخدمة 1987 (حلوان -رمسيس)، والمرحلة الثانية (رمسيس-المرج) 1989، ويبلغ طول الخط 44 كم، وبه 35 محطة، وبلغت تكلفة إنشائه 2 مليار جنيه، وينقل يوميا 2 مليون راكب، وتقدر تكلفة تطويره كاملا 34 مليار جنيه.
على صعيد آخر قال المصدر، إن مجلس الدولة يراجع حاليا المسودة النهائية للعقد المقرر إبرامه مع شركة «هونداى روتم» الكورية، لتوريد صفقة 6 قطارات مكيفة جديدة للخط الثانى للمترو «شبرا الخيمة – المنيب، بتكلفة 131.1 مليون دولار قرض ميسر من البنك الأوروبى للإعمار والتنمية.
وأوضح أن القومية للأنفاق، والاستشارى «سيسترا» يعكفان، على تحديد المسارات النهائية والمرافق المتعارضة لامتداد الخط الثانى إلى مدينة قليوب، بعدد 3 محطات سطحية قابلة للزيادة.