قال الاتحاد الأوروبي يوم الثلاثاء إن الرسوم الجمركية المخطط لها على مركبات تسلا المستوردة من الصين ستُخفض إلى 9% من 20.8%، مع خفض عدد من الرسوم الجمركية المخطط لها على شركات السيارات الكهربائية الأخرى، بحسب شبكة سي إن بي سي.
في يونيو، قال الاتحاد الأوروبي إنه سيفرض رسومًا جمركية أعلى على واردات السيارات الكهربائية الصينية، والتي وجد أنها تستفيد “بشكل كبير من الإعانات غير العادلة” وتشكل “تهديدًا بالضرر الاقتصادي” لمنتجي السيارات الكهربائية في أوروبا.
صعود سهم شركة تسلا
أعلنت المفوضية الأوروبية، الذراع التنفيذية للاتحاد الأوروبي، عن استنتاج أولي مفاده أن سلسلة قيمة المركبات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات في الصين “تستفيد من الإعانات غير العادلة” وأعلنت أنه من مصلحة الاتحاد الأوروبي فرض “رسوم تعويضية مؤقتة” على واردات المركبات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات من الصين.
كشفت مفوضية الاتحاد الأوروبي يوم الثلاثاء عن مسودة قرارها “بفرض رسوم تعويضية نهائية على واردات المركبات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات من الصين”.
قالت الهيئة التنظيمية إنه بعد تلقي تعليقات من الأطراف المهتمة بشأن التعريفات الجمركية المخطط لها، فإنها ستجري “تعديلًا طفيفًا لمعدلات الرسوم المقترحة بناءً على تعليقات مؤكدة على التدابير المؤقتة”.
ستواجه المركبات الكهربائية التي تصنعها شركة تسلا في الصين الآن رسومًا بنسبة 9٪ على الواردات إلى الاتحاد الأوروبي. وهذا أقل من المعدل المتوقع البالغ 20.8٪، والذي أشار إليه الاتحاد الأوروبي في قرار سابق في يوليو.
ارتفعت أسهم تسلا بأكثر من 1٪ في تعاملات الصباح الأمريكية بعد مسودة قرار الاتحاد الأوروبي.
قال الاتحاد الأوروبي إنه اتخذ قرارًا بمنح تسلا معدل رسوم فردي مخفض خاص بها كمصدر من الصين.
إعانات تسلا في الصين
يأتي ذلك بعد أن قدمت شركة صناعة المركبات الكهربائية التابعة لإيلون ماسك “طلبًا مؤكدًا” إلى الاتحاد الأوروبي بإعادة حساب التعريفات الجمركية المخطط لها على المركبات الكهربائية المصنوعة في الصين لتعكس الإعانات المحددة التي تتلقاها الشركة في الصين.
لم يكن من الممكن الحصول على تعليق من تسلا على الفور عندما اتصلت بها شبكة سي إن بي سي يوم الثلاثاء.
وشهدت شركة BYD، وهي شركة السيارات الكهربائية المدعومة من وارن بافيت، انخفاض معدل تعريفتها من 17.4% إلى 17%؛ وشركة جيلي من 19.9% إلى 19.3%، وشركة SAIC من 37.6% إلى 36.3%. ولم تستجب BYD وGeely وSAIC على الفور لطلب التعليق خارج ساعات العمل في الصين.
وقالت المفوضية إن الشركات الأخرى التي تتعاون مع الاتحاد الأوروبي في تحقيقاتها في الدعم الصيني الكبير للسيارات الكهربائية ستواجه تعريفات بنسبة 21.3%. وهذا أعلى من معدل 20.8% الذي كانت الشركات المتعاونة تواجهه بموجب قرار الاتحاد الأوروبي السابق في يوليو.
أما الشركات التي لا تتعاون، فستُفرض عليها رسوم استيراد بنسبة 36.3%. وهذا أقل من 37.6% سابقًا.