علمت “المال” أن الهيئة المصرية لسلامة الملاحة البحرية، برئاسة اللواء بحري حسين الجزيري، وافقت أمس الاثنين، على تعديل الامتداد الممنوح لوحدات ناقلات الزيوت أحادية البدن -الأقل من 600 طن حمولة وزنية- ليشمل نطاق عملها حدود المياه الإقليمية الساحلية المصرية بدلا من حدود ميناء السويس فقط .
وأكدت مصدر مطلع لـ”المال” أن الموافقة جاءت تعديلا لقرار وزارة النقل بمد تراخيص ناقلات الزيوت حتى عام 2024 والعمل في حدود الميناء فقط ، أواخر نوفمبر الماضي .
وقال إن قرار توسيع نطاق عمل تلك الناقلات يستهدف تقديم خدماتها لسفن الجيل الرابع ذات الأحجام والأعماق الكبيرة، والتي تتراوح أطوالها ما بين 300 إلى 400 مترا ، وأعماق تتجاوز الـ 16 مترا .
وأشاد ملاك ومشغلي ناقلات الزيوت بقرار هيئة السلامة مؤكدين أن توسعه نطاق عمل الوحدات جاء طبقا لمتطلبات الاتفاقية الدولية للحفاظ على السواحل من التلوث النفطي وحماية البيئة البحرية ودعم المشروع القومي المصري لإعادة الاستفادة من تلك المخلفات البترولية في توفير الوقود البديل لدعم الاقتصاد الوطني وإنتاج 300 ميجاوات .
يذكر أن الفريق كامل الوزير، وزير النقل صدق على الموافقة بمنح التراخيص الملاحية ل الأقل من 600 طن ساكنة- للعمل داخل الميناء ، وفي حدوده فقط لمدة عامين تنتهي في 31 ديسمبر 2024.
وجاء قرار وزارة النقل بعد عدة مطالبات لشركات ناقلات الزيوت ومواعين أحادية البدن -الأقل من 600 طن – العاملة بالسويس ومناطق الانتظار بجنوب قناة السويس بتعديل قرار هيئة السلامة الملاحة البحرية، المتعلق بـ “المواعين” التي تقل حمولتها الوزنية عن 600 طن، وتحويلها إلى وحدات ثنائية البدن، وباعتباره مخالف لقواعد العمل والاتفاقية الدولية “ماربول “.
وشدد وزير النقل في قراره بضرورة إجراء معاينة تفصيلية لكل ناقلة كل 6 أشهر للتأكد من الصلاحية الفنية الشاملة لكل من البدن والآلات وخط الشحن ومعدات السلامة ومعدات مكافحة التلوث ومعدات السلامة اللاسلكية –على أن تصاحبها موافقة الإدارة المركزية للتفتيش البحري لتقارير تلك المعاينات.
يذكر أن تلك الفئة من الناقلات والمواعين تقوم باستقبال المخلفات السائلة الزيتية والبترولية من السفن المترددة علي الموانئ.
وقال مشغلي ناقلات الزيوت في مطالباتهم السابقة إن المواعين أحادية البدن الأقل من 600 طن حمولة ليست ضمن سفن الاتفاقية الدولية ( ماربول 73/78 ) لمكافحة التلوث النفطي بالبحار والمحيطات طبقا لحمولتها ومناطق عملها بالقرب من الساحل والمناطق المغلقة.
ونصت الاتفاقية الدولية “ماربول” في شأن الناقلات الأحادية تبدأ من بعد حمولة وزنية 600 طن فأكثر حيث سمحت للدول بحرية تشغيل الوحدات بداية من 600 إلى 5000 طن حمولة وزنية طبقا لبعض الضوابط والاشتراطات، ولم تتطرق الاتفاقية مطلقا إلى الناقلات التي تقل حمولتها الوزنية عن 600 طن حسبما أكد ملاك ومشغلي الناقلات .