قررت هيئة السكة الحديد إجراء تعاقد جديد مع شركة إيكوم الإنجليزية كاستشارى لصفقة توريد عدد 6 قطارات مكيفة من شركة تالجو الأسبانية، خلفاً لشركة Rina الايطالية، وذلك بعد فسخ التعاقد نتيجة عدم الالتزام ببنود الاتفاق المبرم بين الطرفين وفقا لتصريحات مصادر مطلعة.
وأضافت لـ«المال»، أنه خلال أيام قليلة سيتم توقيع العقد مع الاستشارى الجديد، للتسريع من اعتماد كافة المواصفات الفنية للقطارات، لاسيما أن هيئة السكة الحديد تسلمت مؤخرًا الماكيت MOCK UP الخاص بالصفقة، وتم عمل الفحص الظاهرى للمكونات الداخلية (INTERIOR) وعمل تقرير فنى بالملاحظات وإرساله إلى «تالجو الإسبانية»، وكيلها المحلى شركة «ألكان كونسبت».
وذكرت المصادر، أنه تم تعديل الاتفاق مع – تالجو – خاصة فيما يتعلق ببند الصيانة، ليتم تنفيذها للقطارات لمدة 8 سنوات بدلا من 7 سنوات وبنفس الأسعار المقدمة ودون أى تكاليف مالية اضافية، مع توليها تجهيز وتأهيل ورش الصيانة داخل مصر، إلى جانب تأهيل وتدريب العاملين بهيئة السكة الحديد.
وأشارت إلى أنه سيتم التوريد بمعدل قطار كل شهرين، ومتوقع أن يصل أول جزء من الصفقة خلال يوليو المقبل، لافتة إلى أن التأخير فى استلام أول قطار من الشركة فى مارس الماضى وفقا للمعلن عنه، كان لعدة أسباب منها إنهاء التعاقد من الاستشارى، فضلا عن الوزارة للشركة بإجراء تعديلات على تصميم العربات لوجود الملاحظات الفنية.
والقطار يتكون من «جرار، وعربة قوى، إلى جانب عربة بوفيه، و5 عربات درجة أولى مكيفة، و8 عربات درجة ثانية مكيفة ».
وبداية من شهر مارس 2017، أطلقت وزارة النقل برنامج طموح لتطوير مرفق السكة الحديد، يتضمن عددا من المحاور من بينها توفير الوحدات المتحركة اللازمة لسد الفجوة بين عدد الركاب السنوى وعدد المقاعد المتاحة، ومن ثم تم شراء 1300 عربة سكة حديد جديدة من تحالف شركتى ترانسماش هولدينج، إلى جانب توريد 100 جرار بتمويل من البنك الأوروبى لإعادة الإعمار والتنمية بقيمة 290 مليون يورو، وشراء 100 جرار من شركة جنرال إليكتريك الأمريكية، فضلا عن التعاقد مع شركة PRL المتضمن توريد 50 جرارًا، وتحديث 50 جرارًا من الأسطول القديم، فضلا عن تنفيذ عمرة جسيمة لعدد 41 جرارًا أخرى، وأخيرًا شراء 6 قطارات من شركة تالجو الإسبانية.