«الحكومة» تسدد قرض تمويل 40 قطارا لخطي المترو الثانى والثالث على 25 عاما

فترة سماح 10 سنوات.. وفائدة %0.1‎‎

«الحكومة» تسدد قرض تمويل 40 قطارا لخطي المترو الثانى والثالث على 25 عاما
مدحت إسماعيل

مدحت إسماعيل

9:05 ص, الخميس, 25 أغسطس 22

كشف الفريق مهندس كامل الوزير، وزير النقل – أن فترة سداد القرض الكورى الممول لصفقة تصنيع وتوريد 40 قطاراً لهيئة المترو والذى تبلغ قيمته 656 مليون دولار تصل إلى 25 عاما، إلى جانب 10 سنوات فترة سماح بفائدة 0.1%.

 شهد الدكتور مصطفى مدبولى، رئيس مجلس الوزراء، أمس، إبرام عقد تصنيع وتوريد عدد 40 قطارا بإجمالى 320 عربة للخطين الثانى والثالث لـ المترو ، بين الهيئة القومية للأنفاق، وتحالف شركات «هيونداى – روتم» الكورية الجنوبية، و«الوطنية لصناعة عربات السكك الحديد – نيرك».

حضر التوقيع وزراء «النقل»، و«التخطيط»، و«التعاون الدولى»، و«التجارة والصناعة»، وسفير جمهورية كوريا الجنوبية بالقاهرة، ويشمل العقد عامين للضمان، إلى جانب تنفيذ أعمال الصيانة لمدة 8 سنوات، وعمرة جسيمة لكل قطار، بقيمة إجمالية 656 مليون دولار.

الوزير: نسبة المكون المحلى 30‎‎ %ونستهدف الوصول بها إلى 70%.. وبدء التوريد الفعلى مطلع 2025 

وأضاف فى تصريحات لعدد محدود من الصحفيين على هامش مؤتمر مصغر عقب إبرام الاتفاق أن شركة «نيرك» ستنهى خلال الربع الأول من 2023 الأعمال الإنشائية للمصنع الذى ستنفذ به مهام تصنيع الوحدات المتحركة المتفق عليها فى العقد المبرم، على أن يبدأ التوريد الفعلى لهيئة الأنفاق مطلع 2025.

وأكد أن توقيع العقد يعتبر خطوة مهمة لتنفيذ توجيهات القيادة السياسية والحكومة، لتوطين الصناعات الثقيلة فى مصر.

وأوضح أن التعاون مع «هيونداى» يشمل تصنيع وتوريد 40 قطار مترو بعدد 320 عربة مترو مكيفة جديدة بنسبة مكون محلى لا تقل عن %30 كمرحلة أولى، ترتفع تدريجيا لتصل إلى %70‎‎ فى العقود المقبلة.

يشار إلى أن «هيونداى» سبق أن قامت بتوريد 20 قطار مكيف للخط الأول دخلت جميعها الخدمة، و6 قطارات للخط الثانى، إلى جانب 22 أخرى للثالث.

قالت وزيرة التعاون الدولى، رانيا المشاط، فى تصريحات صحفية عقب توقيع الاتفاق، إن محفظة التمويلات الميسرة الحاصلة عليها مصر حتى الآن تقدر بنحو 26 مليار دولار، يستحوذ قطاع النقل والبنية التحتية على %25 منها، فى إطار تنفيذ خطة التنمية المستدامة والتى يأتى فى صدارتها التوسع فى شبكة المواصلات ومرافق النقل.

من جهته، أكد الدكتور أحمد فكرى، العضو المنتدب لشركة نيرك، أنه مستهدف خلال فترة تتراوح بين 7 إلى 8 سنوات الوصول إلى نسبة مكون محلى فى صناعة الوحدات المتحركة لمرفقى المترو والسكك الحديدية بين 60 إلى %70، لافتا إلى أن ضغط الحكومة على كيانات القطاع الخاص لإبرام شراكات واتفاقيات مع دول متطورة، يعد أحد العوامل الرئيسية للتوسع فى الصناعات الكبرى خلال السنوات المقبلة.

يشار إلى أنه تم مؤخرا توقيع بروتوكول تعاون لدراسة إنشاء مصنع مصرى لعربات ركاب السكك الحديدية، بين كل من هيئة السكة الحديد، وشركة تالجو الإسبانية، و«الوطنية المصرية لصناعة السكك الحديدية- نيرك»، لتوطين وتصنيع 500 عربة ركاب سكك حديدية متنوعة (100 درجة أولى مكيفة -200 درجة ثانية مكيفة – 200 درجة ثالثة متطورة)، كمرحلة أولى من إجمالى 1000 عربة سكة حديد مخطط تصنيعها محليا.