تتعطل الإصلاحات الكاملة لثلاثة كابلات إنترنت بحرية تضررت في البحر الأحمر في فبراير بسبب الخلافات حول من يتحكم في الوصول إلى البنية التحتية في المياه اليمنية، بحسب وكالة بلومبرج.
منحت الحكومة اليمنية تصاريح لإصلاح اثنين من أصل ثلاثة كابلات، لكنها رفضت الثالث بسبب خلاف مع أحد أعضاء اتحاد الكابلات.
تمت الموافقة على إصلاحات كابلات Seacom وEIG، لكن الكونسورتيوم الذي يدير AAE-1، والذي يضم شركة الاتصالات تليمين ، لم يحصل على تصريح من الحكومة اليمنية المعترف بها دوليًا، وفقًا للوثائق التي اطلعت عليها بلومبرج.
تعطل عشر كابلات
ثلاثة من أصل أكثر من عشرة كابلات تمر عبر البحر الأحمر، وهو طريق مهم لربط البنية التحتية للإنترنت في أوروبا بآسيا، تعطلت بسبب سفينة روبيمار التي أغرقها الحوثيون في أواخر فبراير.
على الرغم من إعادة توجيه بيانات الاتصالات التي تمر عبر الكابلات المتضررة، إلا أن الحادث سلط الضوء على ضعف البنية التحتية الحيوية تحت سطح البحر والتحديات التي تواجه إجراء الإصلاحات في منطقة النزاع.
وينبع النزاع حول الكابل الثالث من انقسام السيطرة السياسية لشركة تيليمن، المزود الوحيد للاتصالات في البلاد، وهو ما يعكس الانقسامات الجيوسياسية الأوسع في البلاد.
وللشركة فرعين، أحدهما في عدن تحت سيطرة الحكومة اليمنية المعترف بها دوليا، والآخر في صنعاء تحت سيطرة جماعة الحوثي. رفضت الحكومة اليمنية التعاون مع الجزء المرتبط بالحوثيين من شركة تيليمن والمرتبط باتحاد الكابلات AAE-1 وسعت إلى تعيين ممثل من فرع عدن، بحسب الوثائق. لكن الكونسورتيوم لم يوافق على الممثل البديل ورفضت الحكومة اليمنية منح التصريح، بحسب الوثائق.
وتم التعاقد مع شركة إي-مارين ، وهي شركة تابعة لشركة مجموعة الإمارات للاتصالات ش.م.ع. ومقرها أبو ظبي، لتنفيذ الإصلاحات.
كتب فرع شركة تيليمن في عدن، التابع للحكومة اليمنية، رسالة إلى وزارة الاتصالات اليمنية يطالب فيها شركة إي-مارين بتقديم ضمان مصرفي بقيمة 10 ملايين جنيه إسترليني (12.5 مليون دولار) لضمان عدم إجراء أي إصلاحات على كابل AAE-1.
عندما كانت الشركة تقوم بإصلاح الكابلين الآخرين حتى تم حل النزاع. ووافقت الوزارة في البداية على هذا الشرط، وفقا للوثائق، لكن مجلس الوزراء اليمني قرر أنه ليس ضروريا، حسبما قال مسؤول حكومي كبير لبلومبرج.
ولم تستجب إي-مارين على الفور لطلب التعليق. ولم ترد وزارة الاتصالات التابعة للحوثيين على الفور على طلب للتعليق.
السماح بإصلاح الكابلين
ومن غير الواضح ما إذا كان الحوثيون، وهم مجموعة ميليشيا مدعومة من إيران وتسيطر على جزء كبير من ساحل البحر الأحمر في اليمن، بما في ذلك ميناء الحديدة الرئيسي، سيسمحون لشركة إي-مارين بإصلاح الكابلين. وكانت الجماعة، التي تهاجم السفن في المنطقة بطائرات بدون طيار وصواريخ منذ أشهر، قالت في السابق إنها وحدها القادرة على منح الإذن بالإصلاحات.
ستستغرق سفن الإصلاح حوالي أسبوع للوصول إلى الكابلات ثم ما يقرب من يومين لإصلاح كل واحدة منها، وفقًا لبرينيش باداياتشي من شركة سيكم المحدودة. سيتم رفع الكابلات إلى السطح وسيتم توصيل كابل جديد لاستبدال الأجزاء التالفة.
سيقوم طاقم الإصلاح أيضًا بتقييم سفينة روبيمار، وهي السفينة التي غرقها الحوثيون والتي من المرجح أن قطعت مرساتها الكابلات في فبراير. وقال باداياتشي إن شركة سيكوم تقدر أن السفينة تبعد حاليًا حوالي كيلومتر واحد عن الكابل الخاص بها، ويبدو أنها مستقرة.
وأضاف: “لكننا لا نريد إجراء إصلاح ثم سقوط هذه السفينة في الكابلات الجديدة”. “في جميع الاحتمالات، سيتعين نقلها.”
وتحمل الكابلات الثلاثة التالفة حوالي 25% من حركة المرور في المنطقة، وفقًا لتقديرات شركة إتش جي سي جلوبال تليكومينكشنز ، ومقرها هونج كونج، والتي تستخدم الكابلات.