أكد الدكتور احمد موسى، مستشار وزير النقل لقطاع التخطيط، رئيس مركز «تميز»، أن الوزارة تعكف على دراسة تنفيذ مشروع اتوبيسات فائقة السرعة الى جانب اتوبيسات مميزة بتمويل عبر البرنامج الانمائى التابع للامم المتحدة بتكلفة 800 الف دولار تمثل تكلفة الدراسة فقط.
واضاف أن المشروع ينقسم الى محورين، الاول يتضمن تشغيل اتوبيسات فائقة السرعة عبر مسارات مستقلة بحيث تتمكن من نقل 45 الف راكب فى غضون ساعة بزمن تقاطر 2 دقيقة لتقوم برحلات بمسافة تقترب من 30 كم بالساعة، مشيرا الى انه من المقرر تنفيذ خطين فقط لتشغيل تلك الاتوبيسات للربط مع المدن الجديدة.
وتوقع انطلاق المشروع مطلع العام المقبل، عبر طرحه فى مناقصة عالمية للقطاع الخاص بغرض تشغيله تحت إشراف وزارة النقل.
وأشار الى ان المحور الثانى من المشروع يتضمن تشغيل اتوبيسات مميزة بمواصفات افضل من مثيلاتها بغرض جذب قائدى السيارات الخاصة لتقليص الازدحام المرورى.
واضاف أنه من المقرر انطلاق مشروع الاتوبيسات المميزة فى غضون شهرين من الآن عبر تشغيل 30 مسارًا جديدًا تعمل على الربط بين المدن الجديدة والقاهرة، متوقعا تكلفة مبدئية للمشروع بالكامل تصل لنحو 2 مليار جنيه.
كما اكد أنه من المقرر إنتهاء دراسات تنفيذ خط سكك حديدية مكهرب بين العاشر من رمضان وصولا الى مدينة بلبيس نهاية الشهر الحالى، بتمويل من الصين بطول 45 كم بتكلفة اجمالية للمشروع 900 مليون دولار.
وتوقع البدء فى تنفيذ المشروع خلال اكتوبر المقبل، على ان تستغرق العمليات الانشائية عامًا واحدًا فقط بدلا من عامين بعد مطالبة وزارة النقل بتقليص مدة التنفيذ.
وتوقع طرح المرحلة الرابعة من الخط الثالث للمترو فى غضون شهرين، ليمتد من محطة هارون الرشيد بمصر الجديدة وصولا الى موقف مدينة السلام عبورًا بمطار القاهرة.
وأوضح أنه من المقرر فض المظاريف الفنية لمناقصة تنفيذ المرحلة الثالثة من الخط الثالث خلال اكتوبر المقبل، متوقعا البدء فى عمليات التنفيذ فى غضون الشهور الستة المقبلة.
يذكر أن 5 تحالفات عالمية، تتنافس على مشروع المرحلة الثالثة من الخط والتى تمتد من جمال عبد الناصر وصولا الى محور الدائرى بالقرب من امبابة بتكلفة تقديرية 16 مليار جنيه.
وأكد أنه من المقرر انتهاء دراسات الجدوى لمشروع المرحلة الاولى من الخط الرابع للمترو فى سبتمبر المقبل بتمويل عبر هيئة الجايكا اليابانية التى ستمول المشروع بشكل كامل بواقع 1.2 مليار دولار.
وتبدأ المرحلة الاولى من الخط الرابع بمحطة الملك الصالح بمصر القديمة، وصولا الى مدينة السادس من اكتوبر، وقال إن المفاوضات مستمرة مع هيئة الجايكا اليابانية بغرض تمويل مشروع المرحلة الثانية من الخط الرابع بغرض المضى فى تنفيذ المشروع بشكل متزامن خلال الفترة المقبلة.
ولفت الى ان وزارة النقل الغت تنفيذ مشروع الترام المعلق بمدينة اكتوبر لضعف الجدوى الاقتصادية منه، متوقعا تشغيل اتوبيسات سريعة كبديل لذلك المشروع.
واستعرض موسى ابرز المشروعات المقرر تنفيذها على شبكة الطرق الجديدة التى تتضمن تنفيذ مناطق لوجيستية لتخزين البضائع المقرر نقلها عبر الشبكة الجديدة التى تقدر أطوالها 3200 كم منها 1200 كم تنفذها هيئة الطرق بتكلفة 17 مليار جنيه.
وتشير دراسة أعدتها وزارتا «النقل» و«الإسكان» بالاشتراك مع الهيئة الهندسية للقوات المسلحة إلى ان شبكة الطرق الجديدة ستوفر نحو 117 مليار جنيه من تكاليف نقل البضائع والركاب بين المحافظات.
وأكد ان الوزارة انتهت من تجهيز كراسة الشروط الخاصة بمشروع النقل الذكى على الطرق، متوقعا طرحه قريبا على الشركات، ويتضمن تركيب كاميرات مرتبطة بمركز رئيسى بهيئة الطرق والكبارى، وذلك بغرض إرسال معلومات عن الطرق التى تعانى من الزحام ونشرها عبر الوسائل المسموعة للجمهور لتجنب العبور عبر تلك الطرق.
وتجدر الاشارة الى ان وزارة النقل شكلت لجنة مشتركة مع وزارة الداخلية بشأن تنفيذ المشروع الذى يتم تمويله عبر الاتحاد الاوروبى بمنحة تقدر بـ 80 مليون يورو.
وتوقع موسى تنفيذ المشروع كمرحلة أولى على الطريق الدائرى بسبب تصاعد حالة الزحام التى يعانى منها.
وفيما بتعلق بالسكك الحديدية، كشف عن دراسة تقوم بها الوزارة لتشغيل 24 جرارًا جديدًا بسبب الحالة الفنية السيئة التى وصلت لها الجرارات الحالية بعد انتهاء العمر الافتراضى لـ 50 % منها، مشيرا الى التفاوض مع المجر وروسيا فى هذا الشأن.
يذكر أن وزارة النقل انشأت مركز تميز للنقل خلال 2013 بغرض الاشراف على عمليات تنفيذ المشروعات المستقبلية للنقل، وتضم 4 اقسام.. منها قسم لدراسة جدوى المشروعات.