وزير النقل: تخصيص 225 مليار جنيه لتنفيذ مشروعات تطوير السكة الحديد

منها 100 مليار جنيه لمشروعات الصعيد

وزير النقل: تخصيص 225 مليار جنيه لتنفيذ مشروعات تطوير السكة الحديد
محمود محسن

محمود محسن

8:28 م, السبت, 25 ديسمبر 21

قال وزير النقل الفريق مهندس كامل الوزير أن تم تخصيص 225 مليار جنيه لتنفيذ مشروعات تطوير السكة الحديد، منها 100 مليار جنيه لمشروعات الصعيد، موضحا أن تلك المشروعات تشمل التطوير تتضمن الوحدات المتحركة بتكلفة 53 مليار جنيه، والبنية الاساسية بتكلفة 105 مليار جنيه، وتطوير نظم الاشارات بتكلفة 50 مليار جنيه، وتطوير الورش الانتاجية بتكلفة 15 مليار جنيه، وتنمية العنصر البشري بتكلفة 2 مليار جنيه.

جاء ذلك خلال افتتاح الرئيس عبد الفتاح السيسي عددا من المشروعات – محاور النيل والطرق الرئيسية والكباري وعدد من المشروعات الخدمية – التي قامت بتفيذها وزارة النقل في صعيد مصر.

وأوضح وزير النقل أن تطوير أسطول الوحدات المتحركة ينقسم إلى الجرارات وعربات الركاب، لافتا إلى أن تم التعاقد على توريد عدد 260 جرار جديد، بالإضافة إلى إعادة تأهيل 172 جرار بتكلفة إجمالية حوالى 13 مليار جنيه منها 170 جرار جديد و110 جرار مجدد لصالح خط الصعيد بتكلفة إجمالية حوالى 8.5 مليار جنيه.

وبالنسبة لعربات الركاب، ذكر الوزير أن تم التعاقد على توريد 1300 عربة جديدة، ورفع كفاءة وتجديد 1313 عربة بتكلفة إجمالية حوالى 19 مليار جنيه منها 850 عربة جديدة و870 عربة مجددة لصالح خط الصعيد بتكلفة إجمالية حوالى 12 مليار جنيه، وذلك لرفع طاقة نقل الركاب من 900 ألف راكب/ يوم فى عام 2014 إلى 1.5 مليون راكب/ يوم فى عام 2024.

وأضاف وزير النقل: بالنسبة لعربات البضائع تم التعاقد مع الهيئة العربية للتصنيع على توريد 1215 عربة بضائع أنواع بتكلفة إجمالية حوالى 4.1 مليار جنيه، منها 790 عربة بضائع أنواع لصالح خط الصعيد بتكلفة إجمالية حوالى 2.7 مليار جنيه، وذلك لرفع طاقة نقل البضائع من حوالى 4 مليون طن سنوياً في عام 2014 الي 13 مليون طن سنوياً فى عام 2024.

تكلفة تطوير نظم إشارات السكة الحديد تبلغ 50 مليار جنيه

وبخصوص تطوير نظم الإشارات، أشار وزير النقل إلى أنه جارى تطوير نظم الإشارات على 4 خطوط رئيسية بإجمالي أطوال 1900 كم من اجمالي الشبكة الرئيسية التي يصل طولها الي 10000 كم لتحويلها من النظام الميكانيكى إلى النظام الإلكترونى الحديث، لضمان رفع معدلات الأمان والسلامة وتقليل زمن التقاطر وبالتالى زيادة عدد الرحلات بتكلفة إجمالية حوالي 50 مليار جنيه أهمها خط القاهرة/ أسوان بطول 900 كم بتكلفة حوالى 24 مليار جنيه.

وبالنسبة لتطوير البنية الاساسية، قال وزير النقل أنه تم التخطيط لتطوير 370 محطة في السكة الحديد بتكلفة 2.7 مليار جنيه منها 108 في صعيد مصر بتكلفة 516 مليون جنيه، وذلك في اطار خطة وزارة النقل لتطوير المحطات ومحطات المراكز والقرى المدرجة ضمن مبادرة حياة كريمة.

وأشار الوزير الى انه بالنسبة لتطوير وتجديد خطوط السكك الحديدية، فتم التخطيط لإنشاء خطوط جديدة وتجديدات خطوط قائمة بطول 3433 كم بتكلفة إجمالية حوالى 61.5 مليار جنيه منها 1665 كم لصالح خط الصعيد بتكلفة إجمالية 30 مليار جنيه.

وعلى صعيد تطوير الورش، لفت وزير النقل إلى انه تم تجديد وتطوير ورش السكة الحديد بالكامل من حيث المنشآت والمعدات والأجهزة وتخصيص كل ورشة لنوع معين من الوحدات المتحركة يتم العمل فيها بالتعاون مع الشركات المتعاقدة على الصيانة لهذا النوع من الوحدات المتحركة، بهدف رفع القدرة الإنتاجية ونقل الخبرات للعمالة المصرية وخاصةً فى مجال الإدارة والتشغيل (ورش السبتية بالشراكة مع شركة بروجرس ريل الأمريكية لصيانة وتجديد جرارات PRL، وورش التبين بالشراكة مع شركة جنرال الكتريك الأمريكية لصيانة وتجديد جرارات GE، وورش الفرز بالشراكة مع شركة ترانس ماش هولدنج الروسية لصيانة العربات الروسية، وورش العباسية بالشراكة مع شركة فويست ألبين النمساوية لإنتاج مفاتيح السكك الحديدية).

تنمية العنصر البشري

وبالنسبة لتنمية العنصر البشري، أكد الفريق مهندس كامل الوزير أنه بناءً على توجيهات القيادة السياسية تم وضع معايير ومنهجية جديدة لإنتقاء وتأهيل وتدريب العناصر البشرية فى السكك الحديدية، والذى تم تطبيقها فى إختيار 550 مهندس وتدريبهم لمدة 6 أشهر بالكلية الحربية و3250 فنى/ قائد قطار وتدريبهم لمدة 6 أشهر بمعهد ضباط الصف المعلمين، بالإضافة إلى تنفيذ خطة لإعادة تأهيل وتدريب العناصر الحالية.

وبخصوص شبكة القطار الكهربائي السريع، أوضح وزير النقل أنه بالإضافة إلي التطوير الجاري لشبكة السكك الحديدية القائمة حالياً بطول 10 آلاف كم، كان لابد أن نضيف خطوط جديدة للسكك الحديدية سريعة تعمل بالكهرباء لتقليل الوقت والحفاظ علي البيئة، وتم التخطيط لإنشاء شبكة القطار الكهربائي السريع مكونة من 3 خطوط رئيسية بإجمالى أطوال 1825 كم بتكلفة 360 مليار جنيه منها 1165 كم لخطي الصعيد بتكلفة 240 مليار جنيه.

وهذه الخطوط هي القطار الكهربائى السريع (العين السخنة/ العاصمة الإدارية/ العلمين الجديدة/ مطروح) الجاري تنفيذه بطول حوالي 660 كم، والقطار الكهربائى السريع (أكتوبر/ أسوان/ قنا/ سفاجا) بطول 925 كم، والقطار الكهربائي (قنا/ الغردقة/ سفاجا) بطول 240 كم.

وأوضح أن السرعة التصميمية للشبكة تقدر بـ250 كم/ س، والسرعة التشغيلية للقطارات الكهربائية السريعة تقدر بـ230 كم/ س، والقطارات الكهربائية الإقليمية تقدر بـ160 كم/ الساعة، وقطارات نقل البضائع تقدر بـ120 كم/ ساعة.