السيد فؤاد :
قال اللواء عبد القادر درويش رئيس هيئة ميناء الإسكندرية إنه لم يتم الانتهاء بعد من دراسة السيناريوهات الخاصة بالمحطة .الثانية للحاويات بميناء الدخيلة والتى تعد التوسع الطبيعى للميناء فى نشاط الحاويات وأوضح، فى تصريحات خاصة لـ«المال»، أن هيئة الميناء كانت قد طرحت المشروع ليكون لها حصة %85 ليتم دخول إحدى .الشركات العاملة فى هذا النشاط بنسبة 15 % فقط
وتقوم بإدارة المشروع ويعد مشروع محطة الحاويات الثانية بميناء الدخيلة من أهم المشروعات التى طرحتها هيئة ميناء الإسكندرية العام الماضى باستثمارات تصل إلى قرابة 750 مليون دولار، إلا أن هيئة الميناء ألغت المزايدة، بعد أن قامت شركة الإسكندرية لمحطات .برفع دعوى تحكيم لإعادة النظر فى أولويتها فى الحصول على الرصيف «AICT» الحاويات الصينية مع وزارة النقل، ويمنح هذا التعاقد الذى «AICT»
وكانت محكمة القضاء الإدارى قد حكمت أواخر العام 2012 ببطلان عقد تم توقيعه عام 2006، الحق للشركة فى استغلال الرصيف 100 محل المزايدة الملغاة، قبل أو بحلول، أو بنهاية العام 2011، وتمت مخاطبة هيئة ميناء الإسكندرية قبل عام 2011 لاستغلال الرصيف 100 بميناء الدخيلة، ولم تتلق الشركة أى ردود من .الهيئة أو الوزارة وقتها، مما يمنحها الحق القانونى فى مقاضاة هيئة الميناء فى حال إسناد استغلال الرصيف لشركات أخرى
وأوضح «درويش» أن هيئة الميناء تولى اهتماما كبيرا لمحطة الرصيف رقم 100 خاصة أن طاقة هيئة الميناء للحاويات لا تزيد حاليا عن مليونى حاوية من خلال شركتى الإسكندرية لتداول الحاويات «التابعة للقابضة للنقل البحرى والبرى » وشركة إلا أن هيئة الميناء تتطلب أن تصل طاقة الحاويات بها إلى 8 ملايين حاوية «AICT» الإسكندرية الدولية لمحطات الحاويات .عام 2027 حسب التوسعات المسقبلية المستهدفة وتابع درويش إنه تم الانتهاء من كافة الإجراءات الخاصة بالتعاقد مع الشركة الهندسية للموانئ «شيناهاربر» الصينية لتنفيذ محطة متعددة الأغراض بميناء الإسكندرية على أرصفة 55 والمنطقة الخلفية لها، لافتا إلى أنه تم إرسال الملف لرئيس مجلس .الوزراء تمهيدا للتعاقد الرسمى مع الشركة وأوضح أن الهيئة ستكون مالكة لنسبة %85 من حجم المشروع والباقى للشركة الصينية على أن تقوم الأخيرة بتمويل المشروع .بقرض من البنك الصينى وبنسبة لا تتعدى %2.5
وأشار إلى أن معظم المنطقة التى سيتم تدشين المشروع عليها كانت أرصفة فارغة وغير مستغلة الاستغلال الأمثل، خاصة أن هيئة الميناء تعمل على زيادة مساحته باعتباره الميناء الأول فى السوق المحلية ومنفذ حركة الصادرات والواردات لمصر إذ .يتداول من خلاله %60 من تجارة مصر الخارجية وحسب بيانات هيئة ميناء الإسكندرية فإن هناك عددا من الأرصفة غير مستغلة أو مستخدمة بالمرة بها والتى ضمت رصيف 57 و58 و59 و60 وجميعها كانت تعمل كمواعين أخشاب، بالإضافة إلى أرصفة 6 و8 و71 و70 – 69 ويتبع الأخير .شركة ترسانة الإسكندرية ولفت رئيس هيئة ميناء الإسكندرية إلى أن هيئة الميناء تسعى فى مخططاتها المستقبلية إلى الاستفادة من المسطح المائى الذى .يبلغ نحو 9.5 كيلو متر فى مقابل 5 كيلو متر فقط مسطح أراضي، والذى يعد زائدا عن حاجة الميناء وحسب مصادر بهيئة ميناء الإسكندرية، فقد وافق مجلس إدارة الهيئة مؤخرا على استكمال الإجراءات الخاصة بالتعاقد مع .الشركة الصينية «شيناهاربر» حتى يكون التعاقد قانونيا بعد موافقة مجلس الوزراء
ولم تكتف هيئة ميناء الإسكندرية بتنفيذها مشروع متعدد أغراض فى الإسكندرية، بل تدرس طرح محطة أخرى مماثلة فى ميناء .الدخيلة، حسب رئيس هيئة الميناء ولفت «درويش» إلى أنه من المقرر إنشاء محطة متعددة أغراض بميناء الدخيلة من خلال القطاع الخاص أيضا، لافتا إلى أنه كان مخططا لها أن يتم طرحها بمؤتمر شرم الشيخ الذى عقد فى مارس الماضى إلا أن الوقت لم يسعفنا، مشيرا إلى أنه رغم .عدم طرح المشروع خلال المؤتمر الاقتصادى إلا أن هيئة الميناء تلقت عرضين أحدهما من شركة فرنسية ويتضمن تنفيذ المشروع الجديد تأهيل كل من الرصيف 91 و92، وذلك عن طريق إنشاء حوض بحرى يتضمن رصيفين بإجمالى ألف متر، وعمق لا يقل عن 14 مترا، ويشمل ساحات تخزين ومبان إدارية، بإجمالى 263 ألف مربع، بحجم .استثمارات يصل إلى 1.3 مليار جنيه ولفت إلى أننا لن نقف عند هذا الحد بل سنقوم بتنفيذ بعض المشروعات قصيرة المدى والتى سيتم طرحها قريبا أيضا والتى منها «محطة لوجستية للحاويات» ويقع بميناء الإسكندرية ويشمل إنشاء وإدارة وتشغيل المحطة اللوجستية لنقل الحاويات من وإلى الإسكندرية.
ومن المقرر أن يقام المشروع على مساحة 32 ألف متر مربع، ويهدف المشروع إلى إنشاء محطة لوجستية للحاويات لخدمة ميناء الإسكندرية وربطها بالسكك الحديدية بعد أعمال تطويره، لتسمح بتداول حوالى 120 ألف حاوية .بالقطارات سنويا، وهى من البدائل للعاملين على الرصيف 55 الذى سيتم إنشاء محطة متعددة الأغراض عليه