شركات الطيران في الشرق الأوسط تستعد لتعزيز مشترياتها من الطائرات

بعد أن تخلفت إلى حد كبير عن موجة طلبات الطائرات في العام الماضي، تستعد بعض أكبر شركات الطيران في الشرق الأوسط الآن لتجديد أساطيلها، مع مئات المشتريات المخطط لها لتعزيز المنطقة كمحرك نمو رئيسي لشركة بوينج وشركة إيرباص، بحسب وكالة بلومبرج.

ومن بين شركات الطيران التي تستعد لإضافة طائرات فلاي دبي، التي تتطلع إلى شراء ما لا يقل عن 200 طائرة ضيقة البدن بالإضافة إلى 100 خيار، وفقًا لأشخاص مطلعين على المفاوضات.

وفي الوقت نفسه، تجري شركة الاتحاد للطيران المجاورة محادثات لشراء ما يصل إلى 40 طائرة عريضة البدن، وفقًا لأشخاص طلبوا عدم الكشف عن هويتهم أثناء مناقشة مداولات سرية.

مشتريات الخطوط الجوية القطرية

وانضمت إلى المعركة الخطوط الجوية القطرية، التي تقترب من طلب شراء حوالي 230 طائرة ذات ممرين في الأشهر المقبلة، في حين تجري شركة طيران الخليج، الناقل الوطني للبحرين، محادثات لشراء حوالي اثنتي عشرة طائرة عريضة البدن، وفقًا لأشخاص.

وتتطلع شركة طيران الرياض لشراء خمسين طائرة على المدى الطويل، بينما تشير التوقعات إلى أن التكتل الثنائي المكون من إيرباص وبوينج سيجتذب ما لا يقل عن 500 طلب من المنطقة هذا العام.

 ومن شأن مثل هذه الصفقة أن تعزز مكانة الشرق الأوسط كمصدر رئيسي للأعمال لصانعي الطائرات، مع توسع شركات الطيران وتجديد أساطيلها وتحول مواقع مثل دبي من مراكز نقل إلى وجهات سياحية في حد ذاتها.

وفي حين لا تزال أمريكا الشمالية هي أكبر مساهم في الأرباح لصناعة الطيران العالمية، فقد تمتع الشرق الأوسط بأقوى أداء مالي.

 كما كانت المنطقة الوحيدة في العام الماضي حيث ارتفعت عائدات الركاب، وذلك بفضل الطلب القوي على السفر لمسافات طويلة.

وكانت بعض أكبر الصفقات في السنوات الأخيرة من الهند وتركيا، اللتين تسعيان إلى الحصول على حصة أكبر من سوق النقل العالمية – وفي حالة الهند – تلبيان احتياجات الطبقة المتوسطة الأكثر ثراءً التي تسعى إلى السفر في البلاد والخارج.

ونظرا للطلب شبه القياسي على الطائرات الجديدة، فإن شركات الطيران تتدافع لحجز فترات التسليم التي تمتد الآن إلى العقد المقبل لكل من الطائرات ذات الممر الواحد والممرين.

 كما واجهت إيرباص وبوينج صعوبة في زيادة الإنتاج، ويرجع ذلك جزئيا إلى سلسلة التوريد المقيدة وقضايا صيانة المحرك.

أرجأت بوينج الأمر للعملاء، في حين رفضت إيرباص والاتحاد والخطوط الجوية القطرية التعليق. ولم ترد طيران الخليج على طلب التعليق.

وقال الرئيس التنفيذي لشركة فلاي دبي غيث الغيث ردا على طلب التعليق: “نحن في مناقشات مستمرة مع مصنعي الطائرات بشأن طلبات الطائرات المستقبلية لدعم مسار نمو فلاي دبي”.

وأضاف: “نقوم حاليا بتقييم متطلباتنا للطائرات ذات الجسم الضيق وسيتم الإعلان عن أي قرار بمجرد الانتهاء منه”.

اضطرت بعض شركات الطيران، بما في ذلك فلاي دبي، إلى إلغاء الرحلات وإعادة تعديل خطط مساراتها بعد فشل بوينج وإيرباص في تسليم طائراتهما في الوقت المحدد.