نيفين كامل:
خلال العشر سنوات الماضية بلغ عدد محطات الغاز في مصر 95 محطة علي مستوي الجمهورية، منها 45 محطة بالقاهرة، و 50 محطة اخري موزعة علي 12 محافظة بالوجهين القبلي والبحري، وتراوح معدل تحويل السيارات في كل محطة من البنزين او السولار الي الغاز الي 63 سيارة للمحطة الواحدة، مقارنة بالمعدل العالمي البالغ 4000 سيارة.
ويأسف د. تامر ابو بكر رئيس مجموعة الغاز والطاقة من تباطؤ معدلات تحويل محركات البنزين والسولار للعمل بالغاز، رغم ان عمليات التحويل يعود تاريخها الي عام 1996، مع ان الدول التي تزامنت مع مصر في هذا المجال تقدمت بشكل مبهر مثل الهند والارجنتين والبرازيل وباكستان وايران.
واكد ان جميع هذه الدول اقتربت من المعدلات العالمية، مشيرا الي اهمية العائد الاقتصادي الذي يمكن ان يحققه الاقتصاد والافراد من تحويل السيارات للعمل بالغاز، فالدولة تدعم لتر البنزين بحوالي 175 قرشا، ولتر السولار بـ200 قرش، في حين ان دعم لتر الغاز يبلغ 10 قروش فقط في الوقت الذي يباع فيه للمستهلك بـ45 قرشا.
ولدعم هذا الاتجاه يطالب المهندس احمد القصبي مدير عام شركة «مستر جاز» الدولة باتخاذ اجراءات حاسمة لدفع ملاك السيارات لتحويلها الي العمل بالغاز اهمها تخفيض دعم البنزين، مطالبا الحكومة بضرورة تحويل السيارات المملوكة لها اولا، وكذلك ملاك سيارات الاجرة، والغاء الجمارك علي مكونات تحويل السيارات للعمل بالغاز وتشجيع المحطات الخاصة بها، والحد من اقامة محطات البنزين.
وردا علي مخاوف تأثير تحويل السيارات للعمل بالغاز علي الاحتياطي المصري منه قال: إن كافة سيارات مصر لن تستهلك سوي %3 من الانتاج السنوي الذي يصل الي 23 الف طن.
خلال العشر سنوات الماضية بلغ عدد محطات الغاز في مصر 95 محطة علي مستوي الجمهورية، منها 45 محطة بالقاهرة، و 50 محطة اخري موزعة علي 12 محافظة بالوجهين القبلي والبحري، وتراوح معدل تحويل السيارات في كل محطة من البنزين او السولار الي الغاز الي 63 سيارة للمحطة الواحدة، مقارنة بالمعدل العالمي البالغ 4000 سيارة.
ويأسف د. تامر ابو بكر رئيس مجموعة الغاز والطاقة من تباطؤ معدلات تحويل محركات البنزين والسولار للعمل بالغاز، رغم ان عمليات التحويل يعود تاريخها الي عام 1996، مع ان الدول التي تزامنت مع مصر في هذا المجال تقدمت بشكل مبهر مثل الهند والارجنتين والبرازيل وباكستان وايران.
واكد ان جميع هذه الدول اقتربت من المعدلات العالمية، مشيرا الي اهمية العائد الاقتصادي الذي يمكن ان يحققه الاقتصاد والافراد من تحويل السيارات للعمل بالغاز، فالدولة تدعم لتر البنزين بحوالي 175 قرشا، ولتر السولار بـ200 قرش، في حين ان دعم لتر الغاز يبلغ 10 قروش فقط في الوقت الذي يباع فيه للمستهلك بـ45 قرشا.
ولدعم هذا الاتجاه يطالب المهندس احمد القصبي مدير عام شركة «مستر جاز» الدولة باتخاذ اجراءات حاسمة لدفع ملاك السيارات لتحويلها الي العمل بالغاز اهمها تخفيض دعم البنزين، مطالبا الحكومة بضرورة تحويل السيارات المملوكة لها اولا، وكذلك ملاك سيارات الاجرة، والغاء الجمارك علي مكونات تحويل السيارات للعمل بالغاز وتشجيع المحطات الخاصة بها، والحد من اقامة محطات البنزين.
وردا علي مخاوف تأثير تحويل السيارات للعمل بالغاز علي الاحتياطي المصري منه قال: إن كافة سيارات مصر لن تستهلك سوي %3 من الانتاج السنوي الذي يصل الي 23 الف طن.