خبراء: «الخدمات» كلمة السر فى تنشيط السوق العقارية بـ«برج العرب»

الإسكندرية- محمد عبدالمنعم:

اتفق خبراء ومستثمرو العقارات على ضرورة الاهتمام بالخدمات المختلفة من تعليم وصحة ونقل فى مدينة برج العرب الجديدة، ووضع ميزانية خاصة لدعم تلك الخدمات، إضافة إلى إنشاء مترو أو قطار فاخر لتسهيل الحركة بين المدينة الجديدة والإسكندرية، بدلاً من القطار الحالى الذى يستغرق أكثر من ساعة وربع الساعة رغم إنفاق الحكومة نحو 650 مليون جنيه تكلفة القطار.

احمد مطر

وطالب البعض الحكومة بسرعة طرح أراض تصلح للإسكان المتميز بهدف تنشيط الاستثمار العقارى بالمنطقة فى حين توقع آخرون حدوث رواج عقارى بالمنطقة خلال الـ5 سنوات المقبلة، كمتنفس وحيد لندرة أراضى البناء بالإسكندرية، خاصة بعد إنشاء طريق محور التعمير والاتجاه نحو إنشاء قرى وتجمعات سكنية غرب المدينة.

فى البداية، قال الدكتور أحمد مطر، الأمين العام للاتحاد العربى للتنمية العقارية، عضو المجلس العالمى للاتحادات العقارية، إن عدم وجود قطار سريع فاخر بين الإسكندرية وبرج العرب أحد أهم أسباب إحجام المستثمرين عن ضخ أموالهم فى المدينة، موضحاً أن الخدمات فى برج العرب بصفة عامة تعانى انهياراً شديداً خاصة التعليم والصحة، ولا توجد ميزانية كافية لدعم الخدمات فيها.

نموذج مدينة برج العرب

واقترح مطر تحويل مناطق العامرية وبهيج وبرج العرب إلى محافظة جديدة، نظراً لبعدها عن مدينة الإسكندرية وصعوبة السيطرة عليها من قبل المحافظة و المديريات المختلفة، مشيراً إلى أن وجود محافظ ومديريات مختلفة لتلك المناطق تحديداً سيساهم بشكل مباشر فى حل مشكلاتها.

ويرى المهندس طه السيد عبداللطيف، رئيس مجلس إدارة شركة قرطبة للاستثمار العقارى، أن هناك انطباعاً عاماً عن مدينة برج العرب بأنها مدينة سكنية وعمالية فى مقابل ضعف الترويج من قبل الحكومة لإمكانية وجود إسكان متميز بالمدينة، مطالباً الحكومة بطرح أراض جديدة بالمدينة تصلح للإسكان المتميز خلال الفترة المقبلة، بعد فترة طويلة أحجمت الحكومة فيها عن طرح أى أراض ببرج العرب، داعيا مسئولى المدينة للاستفادة من بعض تجارب المدن الجديدة الناجحة مثل 6 أكتوبر والشيخ زايد.

وأكد أهمية تدعيم شبكة المواصلات لدفع الاستثمار العقارى بالمدينة، موضحاً أن الحكومة انتهت من مشروع قطار يربط بين المدينة الجديدة والإسكندرية، إلا أن سوء حالته، بالإضافة إلى عدم تناسب مواعيد قيامه ووصوله مع معظم سكان المنطقة، وطول مدة رحلته، جعلت القطار بلا جدوى.

وأشار إلى أن قطار برج العرب تكلف نحو 650 مليون جنيه بطول يصل إلى 13 كيلو متراً، علاوة على إنشاء 3 كبارى علوية ونفقين لمرور السيارات وأخرى لعبور المشاة بالمدينة، لخدمة المشروع إلا أنه يستغرق أكثر من 75 دقيقة خلال الرحلة، فى حين تستغرق الرحلة بالسيارة 45 دقيقة فقط.

من جانبها، اتفقت المهندسة جيلان صلاح الدين منصور خبيرة تقييم عقارى بالإسكندرية مع الرأى السابق، مشيرة إلى أهمية شبكة المواصلات فى دعم الاستثمار العقارى بأى مدينة، واقترحت إنشاء مترو للأنفاق لتسهيل الوصول إلى المدينة ودعم الاستثمار العقارى فيها، خاصة أن معظم الخدمات تتركز فى وسط المدينة، وهو ما يعنى ضرورة انتقال أفراد الأسرة يوميا من وإلى وسط البلد وهو ما يصعب حدوثه دون وجود وسيلة انتقال مثل مترو الأنفاق، مشيرة إلى أن هذا الوضع لا يصلح إلا لمن يمتلكون سيارات تساعدهم على الانتقال ممن يقطنون فى مناطق مثل برج العرب والكينج مريوط.

وأكدت جيلان أن أسعار البناء لا تختلف من مكان إلى آخر، فى حين أن أسعار الأراضى تتوقف على مدى توافر الخدمات بالمنطقة، مشيرة إلى أن سعر متر أراضى البناء فى برج العرب يبدأ من 300 جنيه للمتر بالنسبة للمساحات الكبيرة الخالية من الخدمات والتى يضطر المستثمر للبناء على %50 منها وترك النصف الآخر للخدمات، أما بالنسبة للمساحات الصغيرة فى المناطق المميزة والقريبة نسبياً من بعض الخدمات، فيصل السعر فيها إلى 3 آلاف جنيه للمتر، مؤكدة أن المدينة ستكون مؤهلة لجذب الاستثمار العقارى فى حال الاهتمام بشبكة المواصلات، خاصة فى ظل وجود بعض الأماكن المهمة بالقرب منها مثل مطار برج العرب، واستاد برج العرب، واتجاه عدد من الشركات إلى التوسع غرب المدينة بصفة عامة، محذرة من أن عدم الاهتمام بشبكة المواصلات قد يصنع منها مدينة مهجورة لتصبح مثل مدينة السادات، إضافة إلى توقف الاستثمار العقارى بها على الرغم من وجود الكثير من الخدمات بها.

وقالت المهندسة رشا بيبرس، مديرة تسويق بشركة ماك للاستثمار العقارى، مسئولة تسويق مشروع الشركة «لايك سايد» بالكينج مريوط غرب الإسكندرية، إن منطقة برج العرب جاذبة للاستثمار العقارى، ولكنها تحتاج إلى إدخال بعض الخدمات، مشيرة إلى أن المنطقة سوف تكون رائدة فى الاستثمار العقارى خلال الـ5 سنوات المقبلة، فى ظل اتجاه عدد كبير من الشركات للاستثمار العقارى غرب الإسكندرية مثل منتجع أليكس ويست السياحى ومشروع شركة العروبة، وفى ظل ندرة المناطق الصالحة للاستثمار العقارى بوسط الإسكندرية، مما سيدفع الشباب إلى اللجوء إلى غرب المدينة، خاصة أن إنشاء كل من طريق محور التعمير وكارفور العروبة ساهم فى إحداث رواج بالمنطقة بقدر كبير.

وأضافت أن مدينة برج العرب رغم أنها منطقة صناعية، فإن بها بعض المشروعات السكنية، مثل المشروع القومى للإسكان ومشروعات إسكان النقابات، مثل مشروع نقابة المهندسين، موضحة أن أسعار أراضى البناء غرب المدينة، لا تقل عن 1000 جنيه للمتر بالنسبة للأراضى المسجلة الواقعة على بحيرة مريوط ويصل سعر متر الشقق إلى 3500 جنيه فى حين أن مدينة برج العرب القديمة يصل متوسط أسعار الأراضى فيها فى بعض المناطق إلى 1500 جنيه للمتر، والشقق تتراوح فى نفس المنطقة السعرية.

وتقوم نقابة المهندسين بتنفيذ مشروع سكنى بمدينة برج العرب على مساحة تزيد على 70 فداناً بتكلفة تقدر بنحو 280 مليون جنيه، من المتوقع الانتهاء منه بعد نحو عامين، ويحتوى على 1800 وحدة سكنية، منها 1530 وحدة إسكان متوسط، بمساحات من 75 إلى 120 متراً مربعاً للوحدة، و190 وحدة من الإسكان المتميز، بمساحات تصل إلى 165 متراً مربعاً، بالإضافة إلى 90 فيلا بالمشروع تصل إجمالى مساحتها إلى 800 متر مربع للفيلا، ويبلغ متوسط سعر الوحدة نحو 1500 جنيه للمتر فى كل من الإسكان المتوسط والمميز، فى حين يصل سعر الفيلا إلى نحو مليون جنيه تقريباً.