أدى تعسر هيئة النقل العام فى طرح كراسة شروط مشروع تطوير السوبر ترام إلى تأخر تنفيذ المشروع أكثر من عامين، وقالت جورجيت عبده، رئيس الإدارة المركزية للشئون الهندسية بلجنة تطوير «الترام » إن تأخر الهيئة فى تقديم دراسات الجدوى الاقتصادية الخاصة بالمشروع ألى إدى تعطيل موافقة البنك الدولى على القرض الممول للمشروع وقيمته نحو . مليار دولار .
وأضافت جورجيت، أن اللجنة عرضت دراسات جدوى فقط من إجمالى دراسات لازمة لإعداد المشروع، مشيرة إلى أن تلك الدراسات استغرقت أكثر من عامين .
وتابعت : إن الهيئة قامت خلال الفترة الماضية فقط بتطوير وتجديد بعض خطوط الترام التى تعرضت للسرقة فى مدينة حلوان، وخط مدينة نصر، نتيجة أحداث الانفلات الأمنى بعد الثورة مباشرة .
وأكدت جورجيت أن مكتب الاستشارات الهولندى المشرف على مشروع الترام انتهى من وضع المواصفات المالية والفنية للوحدات المفترض تطويرها وعلى رأسها نوع وشكل محطات الكهرباء المستخدمة ونوع وحدات الترام الجديدة، فضلاً عن رفع المساحات الخاصة بمسار الخط على خرائط حتى يمكن الشركات من التطوير .
ومن المقرر أن ينقل الترام بعد الانتهاء من تطوير جميع وحداته نحو ألف راكب يوميًا .
وأضافت أنه فور الانتهاء من تجديد خط رمسيس – كلية البنات، ستقوم الهيئة بتجديد باقى الخطوط الأربعة الممثلة فى خط المطرية – روكسى، وخط المطرية – الإسماعيلية وخط المطرية – ألف مسكن، وخط المطرية – شيراتون .
وقال المهندس محمد محمود، رئيس الإدارة المركزية لمشروع الترام فى هيئة النقل العام، إن الهيئة حققت إيرادات بقيمة . مليون جنيه على مدار العام المالى الحالى / ، عبر نقل نحو ألف راكب يوميًا بمعدل ألف جنيه شهريًا، مضيفًا أنه لم يحدث أى تغيير أو زيادة فى الإيرادات المحققة عن الفترة نفسها من العام المالى السابق عليه .