Loading...

«القومية للأنفاق» تستحوذ على 51% من «مترو القاهرة» بقيمة 264 مليون جنيه

Loading...

الصفقة تأتى فى إطار تحول الهيئة إلى جهة اقتصادية استثمارية

«القومية للأنفاق» تستحوذ على 51% من «مترو القاهرة» بقيمة 264 مليون جنيه
جريدة المال

أحمد علي

مدحت إسماعيل

9:45 ص, الأحد, 13 مارس 22

علمت «المال» من مصادر مطلعة أن الهيئة القومية للأنفاق استحوذت على %51 من أسهم الشركة المصرية لإدارة وتشغيل «مترو القاهرة» التابعة للهيئة القومية لسكك حديد مصر بقيمة بلغت 264 مليون جنيه.

وأضافت المصادرأن الصفقة تم تنفيذها الأسبوع الماضى بين الطرفين، فى إطار تعديل قانون الهيئة القومية للأنفاق وتحويلها إلى جهة اقتصادية تستطيع تأسيس شركات، والمساهمة فى أخرى لإدارة مشروعات الجر الكهربائى الحالية أو المستقبلية.

وفى أغسطس 2020 وافق مجلس النواب على مجموع مواد مشروع قانون مقدم من الحكومة بتعديل بعض أحكام القانون رقم 113 لسنة 1983 بشأن إنشاء الهيئة القومية للأنفاق.

وأوضحت المصادر أن الهيئة القومية للأنفاق ستمتلك حق الإدارة عقب الاستحواذ على حصة حاكمة من الشركة المصرية لإدارة وتشغيل «مترو القاهرة»، مشيرة إلى أن الهيئة باتت لديها المرونة والحرية فى استثمار أموالها من خلال أنشطة اقتصادية تسهم فى تغطية مصروفات تشغيل وصيانة المشروعات التابعة لها خارج الموازنة العامة للدولة.

وتأتى تلك الصفقة تفعيلًا للاختصاصات والصلاحيات التى استحدثت للهيئة بموجب القانون رقم 33 لسنة 2018 الذى أدخل بعض التعديلات على قانون إنشاء الهيئة، وجعلها أكثر اتساقا مع متطلبات جهات التمويل الأجنبية التى تتعامل معها.

وتعد شركة «المترو» واحدة من 9 كيانات تتبع هيئة السكة الحديد، تم بدء تأسيسها من 2005 لمعاونة السكة الحديد فى خدمات نقل الركاب بين المحافظات وصيانة وتجديد المرفق، لاسيما وأن غالبية أصول مترو الأنفاق ظلت حتى نهاية 2007 تابعة لها، لكن بحلول عام 2008 أصدرت الحكومة قرارا بنقل تبعية خطوط المترو لهيئة الأنفاق، لكن أعمال التشغيل والإدارة ظلت حتى الآن تحت راية الشركة المصرية، باستثناء تشغيل الخط الثالث الذى أسند لشركة « آر.إيه.تى.بى» الفرنسية من العام الماضى.

كانت الهيئة القومية للأنفاق رصدت خطة استثمارية كبيرة خلال العام المالى الجارى (2022/2021) بقيمة 112.84 مليار جنيه لتنفيذ مشروعات القطار الكهربائى السريع (العين السخنة/ العاصمة الإدارية الجديدة / مدينة العلمين الجديدة) والقطار الكهربائى (عدلى منصور/ العاشر من رمضان / العاصمة الإدارية الجديدة) وكذلك خطى المونوریل (العاصمة الإدارية – مدينة 6 أكتوبر) بالإضافة إلى استكمال تنفيذ الخط الثالث لمترو الأنفاق (المرحلة الثالثة والرابعة) . وتضمنت المشروعات أيضًا مشروع المرحلة الأولى من الخط الرابع لمترو الأنفاق، و تطوير قطار أبو قير/ الإسكندرية، بجانب إعادة تأهيل ترام الرمل (محطة فيكتوريا/ المنشية) و تشغيل وتحديث خطوط مترو الأنفاق العاملة، و الخط السادس لمترو الأنفاق (الخصوص/ المعادى) ودراسات النقل الخاصة بربط خطوط المترو المختلفة